# 1980년대에도 2000년대에도 사람들은 한강이 ‘출퇴근길’이 되는 걸 상상했다. 하지만 그 시도는 번번이 물거품으로 끝났다. 한강을 이용해 내달리는 수상택시나 수상버스는 빠를지 몰라도, 한강 선착장까지 가는 데 오랜 시간이 걸렸기 때문이다. # 이런 상황에서 서울시가 2024년 리버버스 도입을 선언했다. 리버버스 선착장을 늘리고 자전거도 ‘리버버스’에 싣게 하겠다는 계획을 세웠다. 그렇다면 자전거는 접근성을 해결할 수 있을까. 2024년 9월이면 한강에 ‘리버버스’가 뜬다. 지하철 대신 배를 타고 출퇴근이 가능해진다. 여의도에
기후 위기는 이제 외면할 수 없는 현실이다. 미래의 스마트시티는 그 지점을 간과할 수 없다. 스마트시티를 말하는 전문가들이 보행과 대중교통의 중요성을 역설하는 이유다. 자가용보다 대중교통이 더 편리해져야 한다는 거다. 2022년 바르셀로나 스마트시티 어워드에서 최고 도시상을 받은 서울은 그 ‘이상’에 도달할 수 있을까.전세계 인구의 55.0%(2022년 기준)는 도시에 산다. 2050년이면 도시에 사는 인구는 70%까지 늘어난다. 도시와 도시 거주민이 늘어날수록 스마트시티를 향한 관심이 커질 수밖에 없는 환경이다. 스마트시티는 디지
많은 사람이 노년을 걱정합니다. 대부분 무엇부터 챙겨야 하는지 그 대상을 정확히 알지도 못한 채 미래를 향한 막연한 두려움만 갖고 있죠. 이렇게 앞날이 불투명하니, 미래를 준비한다는 건 쉬울 리 없습니다. 아무리 성공적인 삶을 살아온 사람이라도 노년은 처음 겪어보는 일일 테니까요. 그렇다면 행복한 노년을 위한 준비는 어디서 어떻게 시작해야 할까요?저는 지난해 제 인생에서 가장 소중했던 두 친구를 하늘나라로 먼저 떠나보냈습니다. 두 사람 모두 저보다 훨씬 젊은 나이였기에 영영 이별하기 전까진 대수롭지 않게 얼굴을 보던 사이였죠. 두
공간이 부족하면 만들면 된다. 빗물펌프장도, 차고지도 괜찮다. 그 위에 인공 대지를 만들고 주택을 지으면 ‘하나의 도시’를 만들 수 있다. 서울시가 ‘컴팩트시티’라고 명명한 입체화 사업에 관심을 가진 이유다. 하지만 이 사업에선 예상치 못한 문제들이 튀어나오고 있다. 더스쿠프(The SCOOP)가 ‘컴팩트시티’ 후보군 중 하나인 강일차고지에서 그 어려움을 살펴봤다.모든 게 꽉 들어찬 서울에선 이제 ‘주택’을 지을 땅을 찾을 수 없을 듯하지만, 그렇진 않다. 서울 도심만 벗어나면 ‘빈 땅’이 여전히 남아있다. 역설적이지만 찾는 게 어
서울시의 공공자전거 대여시스템 ‘따릉이’는 서울시의 가장 성공한 정책 중 하나로 꼽힌다. 어디서나 손쉽게 대여·반납할 수 있고 이용금액도 1시간에 1000원으로 저렴한 편이어서다. 따릉이가 운영 7년 만에 이용건수 1억건을 넘어설 수 있던 것도 이런 이유에서다. 그런데 따릉이가 시민의 발로 자리 잡기엔 풀어야 할 과제도 많다. 디지털 약자인 중장년층이 소외된 데다, 마음껏 달릴 수 있는 자전거도로도 많지 않아서다.# 중소기업에서 디자이너로 일하는 조서연(32)씨는 지하철역에서 내려 회사까지 ‘따릉이’를 탄다. 걸어서 15분 이상 걸
거리를 다니다 보면 전동킥보드나 전기자전거를 쉽게 발견할 수 있다. 퍼스널 모빌리티(PM)가 우리 생활 속에 녹아들고 있다는 방증이다. 하지만 새로운 문화가 한 사회에 정착하기 위해선 많은 시간과 비용이 필요하다. PM도 마찬가지다. 보행자와의 충돌, 고속도로 이용 등 PM 이용 과정에서 발생하는 각종 안전문제를 해소할 방안이 필요하지만 대책 마련은 요원해 보인다. 무엇보다 법과 현장의 간극을 메우는 게 숙제다. 최근 퍼스널 모빌리티(PMㆍPersonal Mo bility)가 각광받고 있다. PM은 ‘라스트 마일 모빌리티(Last
전동킥보드를 규정하는 도로교통법 개정안을 향한 국민들의 원성이 뜨겁다. 개정안에 따르면 면허가 없는 14세 미만의 학생도 전동킥보드를 맘대로 운전할 수 있어서다. ‘혁신 모빌리티’ 전동킥보드가 ‘도로 위를 질주하는 시한폭탄’이 될 것이란 우려가 나올 법한 상황이다. 전동킥보드, 이대로 괜찮을까.전동킥보드 관련 사고가 잇달아 터지고 있다. 지난 10월 24일 인천시에선 고등학생 두명이 전동킥보드를 함께 타다가 택시와 충돌해 학생 한명이 사망했다. 그보다 앞선 19일엔 전동킥보드를 타고 출근하던 50대 직장인이 골목길을 빠져나오던 굴착
자기가 사는 지역이 재개발구역이 되는 건 직장인에겐 ‘로또’나 마찬가지다. 신축 아파트를 분양받을 수 있는 절호의 기회여서다. 이번 상담의 주인공인 부부도 동네가 재개발 구역에 지정됐다. 그런데, 웃어야 할 부부의 얼굴엔 한숨이 가득하다. 왜일까. 더스쿠프(The SCOOP)-한국경제교육원㈜의 30대 맞벌이 부부의 사연을 들어봤다.미용사 한은미(33세·가명)씨는 요새 부동산 앱을 들여다보는 시간이 부쩍 늘었다. 동네(안양시 동안구)가 재개발 구역으로 확정되면서 1년 뒤 이사 갈 집을 알아봐야 했기 때문이다. 많은 주변 사람들이 “부
저비용·고효율 대중교통 수단인 간선급행버스체계(BRT)가 세계적으로 확산하는 추세다. 교통문제를 해결할 뿐만 아니라 도시의 지속가능성까지 높일 수 있어서다. 그러나 국내 BRT는 버스전용차로 외엔 별다른 효과를 내지 못했다. 국토교통부가 ‘슈퍼 BRT’를 만들겠다고 나선 이유다. 그렇다면 다른 나라는 BRT를 어떻게 운영하고 있을까. 더스쿠프(The SCOOP)가 BRT의 해외사례를 취재했다. 지난 1월 2일 국토교통부 대도시권광역교통위원회는 간선급행버스체계(BRT)를 향상한 ‘S-BRT(이하 슈퍼 BRT)’ 도입을 위한 표준지침을
한국에선 전동킥보드를 타는 게 쉽지 않습니다. 도로교통법상 운전면허증을 소지해야할 뿐만 아니라 헬멧도 써야 하고, 도로에서만 탈 수 있기 때문이죠. 이런 상황에서 전동킥보드 공유 서비스의 ‘원조’격인 미국의 라임이 한국에 진출했습니다. 라임은 한국처럼 규제투성이었던 미국 교통법을 바꿀 정도로 센세이션을 불러일으킨 바 있습니다. 과연 그 기세는 한국에서도 통할까요? 더스쿠프(The SCOOP)가 라임의 출사표와 한계를 취재했습니다. 서울 시청역 인근의 덕수궁. 전기로 가는 킥보드 한대가 도로를 지나갑니다. 헬멧을 쓴 운전자는 사람으로
공유형 전동킥보드 서비스가 국내 도로에 안착했습니다. 빠르고 편리한 킥보드에 매료된 이용자들 덕분에 사업 규모도 갈수록 커지고 있지만 부작용도 부쩍 늘었습니다. 이 새로운 교통수단을 오토바이와 함께 분류한 탓입니다. 무엇이 문제일까요? 더스쿠프(The SCOOP)가 공유킥보드의 현주소를 살펴봤습니다.골목마다 아기자기한 카페로 가득한 홍대 상수거리. 차 한대가 간신히 지날 정도로 좁아 대중교통이 닿지 않는 이곳에선 최근 전동킥보드(이하 킥보드)를 타고 다니는 사람들을 쉽게 찾아볼 수 있습니다. 시속 20~25㎞인 전동킥보드의 가장 큰
서울시의회 김기대 도시안전건설위원회 위원장(더불어민주당, 성동3)은 서울시의회 제286회 임시회 중 지난 26일 ‘중랑천 생태회복 및 친수문화 조성’ 사업 제1권역(군자교~한강합류부) 현장을 방문하여 본 사업 설계에 반영되어 있으나 최근 환경단체의 문제제기로 시행에 어려움을 겪고 있는 중랑천 하류부 장안교 부근의 보도교 설치 사업에 대해 주민의 뜻을 반영하여 조속한 설치를 강력히 촉구했다.현재 장안 빗물펌프장 앞에 위치한 중랑천 보행로는 자전거도로와 겸용으로 쓰이고 있어 안전사고에 대한 시민 불안이 커 민원이 지속적으로 제기되어왔던
전동킥보드ㆍ전기자전거 등의 스마트 모빌리티가 국내에서 빠르게 인기를 모으고 있다. 한국교통연구원은 2014년 3500여대에 불과했던 스마트모빌리티가 2022년엔 20만대까지 늘어날 것으로 전망했다.1인 가구가 가파르게 늘면서 자동차보다 가격ㆍ유지비가 저렴한 스마트모빌리티를 선호하는 이들이 증가했기 때문으로 풀이된다. 특히 젊은층에 인기가 많다. 이용이 편리하고 자동차가 닿지 않는 곳까지 누빌 수 있어서다.한국교통연구원이 성인 남녀 2334명에게 스마트모빌리티의 유용성을 물어본 결과, 10대(55.5%), 20대(49.7%) 등 젊은
미국 캘리포니아에서 전동킥보드를 이용한 새로운 공유경제 서비스가 탄생했다. 소비자들의 인기를 모으며 빠르게 성장한 만큼 불협화음이 적지 않았지만 캘리포니아주州 도시들은 규제와 관련법을 빠르게 정비하면서 전동킥보드 사업에 날개를 달아줬다. 구더기(부작용)가 무서워 장조차 못 담그고 있는 한국의 전동킥보드와 대조적이다. 더스쿠프(The SCOOP)가 킥보드를 육성한 샌프란시스코의 공유경제 솔루션을 취재했다. 미국 캘리포니아주州의 도시들은 극심한 교통체증으로 유명하다. 지난해 세계 1064개 도시 중 ‘교통 체증이 심한 도시 톱10’에
[뉴스페이퍼 = 정근우 기자] 이천시 최초로 개발되는 택지지구 ‘마장지구’가 구도심을 대체할 유일한 신도심으로 개발되며 이목을 집중시키고 있다. 마장지구는 주거시설뿐만 아니라 문화•여가•상업시설 등도 체계적으로 갖춰질 예정이다. 이에 굳이 집 떠나 멀리 나가지 않고도 마장지구 내에서 대부분 생활을 해결할 수 있어 이천시 내 신흥주거지로 부상하고 있다. 이에 따른 희소성을 바탕으로 부동산 가치 상승도 예상되고 있다.경기도 이천시는 교통여건이 크게 개선되고 서울 접근성이 향상되고 있지만 그 동안 대규모
[뉴스페이퍼 = 정근우 기자] 단지형단독주택에 보안 및 공동관리의 강화를 더해 입주민 프라이버시 보호를 강조한 ‘게이티드 하우스’가 분양시장에서 블루칩으로 부상하고 있다. 신(新) 주거 트렌드로 등장한 게이티드 하우스는 입주자 전용 게이트, 게이티드 커뮤니티(Gated Community, 외부인 출입제한 시스템), 공동보안관리 등 한층 더 강화된 보안기능으로 입주민들의 안전과 사생활을 보호해주는 고품격 단지형단독주택 사업의 업그레이드 상품이다.전원주택의 쾌적함과 아파트의 편리함을 동시에 누릴 수 있는 단지형단독주택에
[뉴스페이퍼 = 정근우 기자] 최근 부동산시장에서 뜨거운 주목을 받고 있는 세종시에서는 ‘세종호수공원’ 인근 핵심 생활권 입지가 인기를 끌면서, 세종 리더스포레 1188가구 단지내 상업시설이 주목을 받고 있다.세종 리더스포레는 최고 49층, 11개 동, 총 1188가구, 전용면적 84~149㎡로 설계된 프리미엄 단지이며, 단지 내에는 상업시설이 분양된다.HC3블록(7,586㎡)의 경우 상업시설을 1층과 2층으로 배치시켰으며, HO3블록(19,993㎡)의 경우는 1.2층과 45층부터 49층까지 예정하고 있다.한화건설 컨소시엄(한화건설
[뉴스페이퍼 = 정근우 기자] 정부가 내놓은 ‘가계부채 종합대책’으로 다수의 부동산 전문가들이 시장 위축을 우려하는 가운데 국내 중견 부동산개발사인 일레븐건설이 용인성복자이&힐스테이트 아파트를 할인분양과 함께 특별한 혜택으로 분양에 나섰다. 용인 미분양 아파트 중에서 정부의 수 차례 부동산 정책과 규제에서 비켜간 용인 수지 성복동 자이·힐스테이트 아파트 회사보유분 미분양 세대 할인분양 조건에 관심이 쏠리고 있다. 경기도 미분양아파트 중에서 성복동힐스테이트와 성복자이는 중대형으로 유명한데, 현대건설의 성복힐스테이트1차, 2차, 3차
물품의 ‘단체표준’이라는 게 있다. 조합이 만드는 것으로, 조달청의 납품 기준 규격이다. 때문에 단체표준은 제정도 어렵고, 조합을 만드는 것도 까다롭다. 이름도 낯선 흙콘크리트조합. 이 조합은 ‘도로포장재’ 관련 단체표준을 갖고 있다. 그런데 조달청이 이 단체표준과 유사한 ‘품목’을 갑자기 만들어, 조합의 단체표준을 무용지물로 만들었다. 조합 측은 ‘조달청
여기 한 남자가 있다. 30대의 나이에 미국의 대형 음료 프랜차이즈 ‘스무디킹’을 인수했다. 휠라코리아가 휠라를 인수한 것처럼 말이다. 스무디킹 글로벌 CEO 김성완. 그가 40년 전통의 스무디킹에 새로운 활력을 불어넣고 있다. 김성완 대표의 흥미로운 스토리를 들어봤다. 미국 뉴올리언스주에서 가장 유명한 한국인은? 김성완 스무디킹 글로벌 대표다. NBA 프