서로 다른 길을 걸어왔던 LG전자와 현대모비스가 뜻밖의 라이벌 구도를 형성하고 있다. 다름 아닌 전기차 부품 시장에서다. 이들의 대결이 흥미로운 건 자동차의 ‘껍데기’만 빼고 다 만드는 LG그룹과 자동차 산업의 판도를 바꾸려는 현대차그룹의 미래를 가늠해볼 수 있어서다. 눈을 뗄 수 없는 흥미로운 대결이 시작됐다. 70%. 이 숫자에는 두가지 함의가 담겨 있다. 첫째, 전기차 시대로 접어들면서 3만개에 달하는 내연기관차 부품의 70%가 쓸모를 잃어버렸다. 둘째, 전기차의 핵심이 되는 전장부품의 비중은 전체 부품의 70%를 차지할 전망
프리미엄 소형차 브랜드 미니(MINI)가 11월 20일 ‘뉴 미니 클럽맨’을 국내 시장에 출시했다. 크기는 미니 라인업 중 가장 크다. 브랜드 최초로 소형 세그먼트에서 가장 큰 UKL2 플랫폼을 기반으로 만들었다. 4개 도어와 좌우로 문을 여는 뒤쪽 스플릿도어, 5개의 풀사이즈 시트를 갖췄다.주행 성능은 훌륭하다. 미니 트윈파워 터보 기술을 적용한 엔진을
아시아 최대 자동차 전시회인 상하이上海 모터쇼가 4월 22일 개막했다. 이번 모터쇼에는 21개국 2000여개의 완성차·부품업체가 참여했다. 특히 현대차·기아차 등 국내 완성차 업계는 이번 행사를 통해 현지화와 고급화 전략으로 중국 시장 공략에 나섰다.중국에서도 스포츠유틸리티차량(SUV) 열풍은 이어졌다. 현대차는 중국형 ‘올 뉴 투싼(현지명 추웬신투셩)’