글로벌 완성차 기업이 광물 확보 경쟁에 에너지를 쏟아붓고 있다. 멕시코, 인도네시아 등 자원 부국은 자원을 최대한 활용해 자국 산업을 일으키겠다면서 빗장을 잠그고 있다. 제련산업과 채굴시장 투자를 통해 원자재 공급망을 장악한 중국은 리튬 가격까지 결정하고 있다. 자원 빈국이면서 수출주도형 국가인 우리나라는 이 시대를 잘 준비하고 있을까. 광물 전쟁 1편 ‘하얀 석유는 왜 무기가 됐나’를 살펴보자. 블룸버그통신은 제32회 글로벌 금속ㆍ광업 콘퍼런스의 개막(2월 27일ㆍ현지시간)을 5일 앞둔 22일 다음과 같은 분석 기사를 출고했다.
복고풍을 새롭게 재해석하는 ‘뉴트로(Newtro)’ 열풍이 자동차 산업에도 불고 있다. 제조사들이 과거 인기를 끌었던 차량 모델을 전기차로 재출시하고 있어서다. 2017년 재규어는 1968년 출시했던 ‘E타입 제로’의 오리지널 디자인을 전기차에 적용해 출시한 바 있다. 같은해 러시아 전기차 제조업체인 ‘애비어 모터스’도 1967년형 클래식 머스탱을 전기차로 부활시킨 ‘머스탱 R67 EV’를 선보였다.국내에서는 현대차의 ‘포니’가 전기차로 부활한다. 1974년 10월 이탈리아 토리노 모터쇼에서 쿠페형 콘셉트카로 처음 선보였던 모델로,
수입차가 ‘할인 전쟁’을 선포했다. 자동차 종합 플랫폼 겟차에 따르면 수입차 15개 모델 이상이 할인 이벤트를 적극 펼치고 있다. 1000만원 이상 할인가격을 내놓은 업체도 수두룩하다. 대표적 업체는 재규어다. 이 회사는 자사 최초 SUV ‘F페이스 2.0D 프레스티지’를 출고가보다 1630만원 할인된 5480만원에 판매하고 있다. 할인율로 환산하면 20% 이상이다.이뿐만이 아니라 재규어 ‘XF 20d 프레스티지’와 ‘E페이스 D180S’는 각각 1610만원, 1210만원 할인된 가격에 판매하고 있다. 아우디와 BMW 역시 마찬가지
수입차 브랜드들이 치열한 할인경쟁에 나섰다. 경기불황에 꽁꽁 얼어붙은 소비심리를 녹이기 위해서다. 할인폭도 크다. BMW, 재규어-랜드로버, 지프 등 유수의 브랜드 차량을 20%가량 할인된 가격으로 구매할 수 있다. 차량 구매를 고민하고 있는 소비자에겐 절호의 기회가 될 수 있다는 얘기다. 이에 따라 신차구매 앱 겟차가 ‘5월 추천 수입차 리스트’를 꼽았다.가장 먼저 주목할 건 BMW 1시리즈다. BMW는 출고가 4090만원 상당의 ‘118d’ 스포츠 트림을 25%가량 할인된 금액 3070만원에 판매하고 있다. BMW의 쿠페형 스포
구글이 자율주행차 사업을 본격 강화한다. 르노ㆍ닛산ㆍ미쓰비시 등 완성차 업체 3사 연합과의 제휴를 통해서다. 일본 니혼게이자이신문은 지난 6일 “알파벳(구글 모기업)에서 자율주행차 사업을 담당하는 ‘웨이모’가 3사 연합과 자율주행 서비스 사업화를 검토 중이다”고 보도했다. 웨이모는 자율주행차의 두뇌에 해당하는 인공지능(AI) 기술이 좋은 회사다. 표지판이나 지도·차량 주변을 인식하는 데 탁월한 기술을 보유하고 있다. 다만 자율주행차가 실제로 도로 위를 달리려면 기술력만 필요한 게 아니다. 방대한 양의 주행 데이터를 수집하고 분석해
미국소비자기술협회(CTA)가 주관하는 ‘국제가전박람회(CES) 2019’가 시작됐다. 이번 CES에서 가장 주목받는 분야는 자동차다. 인포테인먼트ㆍ인공지능(AI)ㆍ자율주행 등 미래차가 4차 산업시대의 화두로 떠오르고 있는 데다, 완성차 업체들에도 CE S가 첨단기술을 선보일 수 있는 기회의 장으로 부상하고 있기 때문이다.이번 CES 2019에서 완성차업체들이 선보이는 기술을 통해 자동차 산업의 청사진을 그려볼 수도 있다는 얘기다. 그렇다면 각 업체는 어떤 기술을 선보일까. 먼저 현대차ㆍ기아차는 자율주차 콘셉트를 공개할 예정이다. 자
자동차도 키가 필요 없는 시대가 왔다. 지문으로 문을 열고, 시동을 건다. 현대차가 개발한 ‘스마트 지문인증 출입ㆍ시동 시스템’이 오는 2019년 1분기 중국시장에 출시되는 신형 싼타페 ‘셩다’에 탑재될 예정이다. 이후엔 글로벌 시장으로 확대 적용될 수 있다. 문을 열고 닫는 데 지문을 이용한 건 이 시스템이 최초다. 그동안 지문으로 시동을 거는 기술은 있었지만 내구성과 보안 문제로 문을 개폐하는 기술까지 이어지진 않았다. 하지만 현대차는 이를 해결했다. 먼저 지문 인식 시스템을 외부에 설치해도 햇빛과 비바람, 눈보라 등을 견뎌낼
‘BMW 화재’ 이슈의 후폭풍이 심상치 않다. 중고차 시장에서 자취를 감췄고, 신차 출시 시기도 불투명해졌다. 단순히 단일 브랜드가 겪고 있는 참사가 아니다. BMW는 국내 수입차 시장을 이끄는 선두 브랜드다. 향후 수입차 시장의 판도가 바뀔 수 있다는 전망이 나오는 이유다.올여름 폭염만큼이나 이슈가 됐던 건 자동차 화재다. 특히 BMW 차량의 잇단 화재는 확전 양상을 보이고 있다. 화재 원인과 대책을 두고 갑론을박이 펼쳐지고 있어서다. BMW는 국내 수입차 시장에서 수위권을 다투는 명품 브랜드다. 2년 전까진 10여년 이상 점유율
수소차(FCEV)의 시대가 올까. 기술적인 문제와 경제성이 걸림돌이었던 수소차가 자동차 시장에서 대세가 될 수 있을지 관심이 쏠리고 있다. 수소차의 연료는 수소와 산소의 화학반응으로 얻은 전기다. 2차전지에서 전기를 얻는 전기차와는 원리부터 다르다. 3분이면 수소차에 전기를 주입할 수 있어 전기차보다 충전이 편리하다는 분석이 나오는 이유다. 수소차 분야를
전기차 시장에 희비가 엇갈리고 있다. 올해 예정된 2만대 규모의 전기차 보조금 지원이 대부분 상반기에 마감될 거란 분석이 나오고 있어서다.보조금 액수는 차량과 배터리 용량, 연비 등에 따라 1017만~1200만원을 받는다. 지방보조금까지 합치면 총 1600만~1800만원을 지원받을 수 있다. 보조금은 출고 순서대로 지급돼 당장 2만대가 모두 소진되는 건 아
수입차 브랜드의 진격이 거세다. 시장 사람들은 수입차가 국내 시장점유율의 15%를 차지할 것으로 내다본다. 판매 예상 대수는 25만대를 훌쩍 넘는다. 국산차가 반격의 고삐를 바짝 조이는 유가 여기에 있다. 소비자는 이런 상황이 반갑다. 건전한 경쟁은 ‘품질 상승’을 견인하기 때문이다.수입차 시장에 부는 바람이 심상치 않다. 몇몇 브랜드에서 악재가 발생했지만
‘전기차 시대’가 앞당겨졌다. 유럽 각국이 ‘내연기관차 퇴출’을 선언하면서다. 여기에 발맞춰 문재인 대통령도 미세먼지 감축 공약의 일환으로 ‘2030년 경유차 퇴출’을 내걸었다. 하지만 실효성있는 정책인지는 의문이다. 전기차 시대의 도래가 꼭 ‘내연기관차의 종말’을 의미하는 건 아니기 때문이다. 세계 각국이 내연기관차의 시판금지 계획을 발표하고 나섰다. 지
국내 자동차 시장이 ‘혼란기’에 접어들었다. 국내 완성차 업체들의 심각한 침체기를 수입차 업체들이 공격적으로 파고들고 있어서다. 수입차의 마케팅 전략은 시승행사부터 금융 프로그램, 의전 서비스 등까지 다양하다. 먼저 시트로엥, 푸조, 도요타는 시승행사에 주력하고 있다. 시트로엥은 7인승 MPV 그랜드 C4 피카소, 5인승 크로스오버 C4 피카소 등 전 모델
신차 가격이 1억2000만원인 스포츠카가 출고된 지 1년 만에 중고차시장에 나온다. 가격은 고작 2000만원 초반대. 눈이 휘둥그레질 만한 중고차 광고다. 하지만 이 차는 절대 살 수 없다. 허위매물이기 때문이다. 인터넷 사이트 몇 개만 뒤져도 수두룩하게 골라낼 수 있는 중고차 허위매물이 버젓이 판치는 이유가 뭘까. 더스쿠프(The SCOOP)가 알아봤다.
없는 것 빼곤 다 판다는 한국 온라인 시장에서 ‘못 파는’ 상품이 있다. 흥미롭게도 자동차다. 비싸서일까, 커서일까. 둘 다 아니다. 자동차 딜러가 제조업체에 매여 있기 때문이다. 쉽게 말해, 제조업체가 정해준 가격과 루트를 통해서만 팔 수 있다는 거다. 외국은 어떨까. 당연히 온라인에서도 자동차가 매매된다.온라인 시장은 급속도로 성장했다. 통계청에 따르면
재규어랜드로버 코리아가 인천시 남동구 구월동에 전시장과 서비스센터를 열었다. 이 전시장은 연면적 1912㎡(약 578평), 지상 3층 규모의 건물로 최신 설비를 갖춘 것이 특징이다. 차량 전시 공간은 브랜드별 단독으로 구분했으며 총 10대의 차량 전시가 가능하다. 고객 상담 공간은 프리미엄 라운지 형태로 층마다 구성돼 있어 고객의 필요에 따라 빠른 응대가
원자재 가격하락, 루블화 가치폭락의 영향으로 러시아 자동차 시장이 침체기에 접어들었다. GM, 포드 등 글로벌 자동차 업체들은 생산축소, 가격인상 등 전통적인 방어전략을 구사하고 있다. 하지만 현대차와 기아차는 그렇지 않다. 톡톡 튀는 마케팅을 선보이면서 시장점유율을 끌어올리는 전략을 구사하고 있다. 시장침체기를 공격적으로 뚫고 있다는 거다. 러시아 자동차
완성차 업체와 구글ㆍ애플 등 IT업체가 협력해 차량용 운영체제(OS) 개발에 나섰다. 하지만 두 업계간 관계가 추후 ‘경쟁’ 관계로 돌아설 가능성이 엿보인다. 구글이 차량용 OS 최종 개발 단계인 자율주행자동차 개발에 적극 나서고 있어서다. 미래 자동차 시대에 ‘구글 vs 완성차’ 구조가 예상된다.“현재 자동차 산업은 중요한 변화의 시기에 서 있다. IT와
재규어랜드로버코리아의 ‘레인지로버’, 포드세일즈서비스코리아의 ‘이스케이프’ 차량에서 결함이 발견됐다. 국토교통부는 5월 26일 레인지로버 에어백, 이스케이프 에어백ㆍ냉각계통ㆍ도어핸들에서 결함이 발견돼 시정조치(리콜)한다고 밝혔다. 재규어랜드로버코리아 레인지로버(129대)의 경우, 운전석과 앞승객석 시트 내에 설치된 배선 커넥터가 시트 스펀지의 간섭으로 커넥
내년 저탄소차 협력금제가 실시된 이후 차를 사려 한다면 차량 가격이 오를까? 아니면 내릴까? 이산화탄소 배출량이 많은 차량일수록 내야할 부담금은 커진다. 반대라면 보조금을 받아 더 싸게 차량을 구입할 수 있다. 차량별 보조금과 부담금을 알아봤다.내년 1월 저탄소차 협력금제가 시행되면 국산차 대부분은 부담금을 내야 한다. 반면 수입차의 베스트셀링카는 보조금을