[일론 머스크의 기행]여기저기 소장 날리는 ‘괴짜’일론 머스크가 여기저기 소장을 날리고 있다. 과거 트위터 인수를 두고 벌였던 법정공방 비용이 부당하다며 유명 로펌에 “소송 비용을 돌려달라”고 주장하는가 하면 경쟁사 메타엔 “트위터의 기밀정보 사용을 중단하라”며 소송을 예고했다.지난해 3월 트위터를 440억 달러(57조5000억원)에 인수하기로 했던 머스크는 7월에 돌연 계약 파기를 선언했다. 트위터는 약속대로 인수하라고 소송을 제기해 승소했고, 머스크는 결국 트위터를 품에 안았다. 당시 트위터 쪽 변호를 담당했던 ‘워첼, 립톤,
# 요즘처럼 강추위가 이어지는 겨울에 차를 탈 때 필요한 필수 옵션이 있다. 엉덩이를 따뜻하게 해줘서 ‘엉따’로 불리는 열선시트다. 요샌 웬만한 중저가 차에도 기본사양으로 들어가는 기능인데, 이걸 쓰기 위해 매달 돈을 내라고 하면 어떨까.# 미래의 도로 위 상황을 가정해보자. 자율주행차가 대중적으로 확산해 너도나도 운전대를 놓고 차에서 한숨 자는 시대. 그런데 이 자율주행 기능을 쓰려면 이미 지불한 자동찻값 외에도 매달 추가로 돈을 내야 하면 어떨까. 사고가 났을 때 에어백을 5개 터뜨리는 기능은 월 1만원을 내고, 7개를 터뜨리는
왕년에 잘나가던 자동차 산업이 지금은 쇄신과 혁신의 한복판에 서 있다. 친환경이 뉴노멀로 정착하면서다. 그래서인지 전기차는 전기차대로, 하이브리드차는 하이브리드차대로 ‘내가 친환경’이라면서 목소리를 높인다. 그렇다면 친환경차란 타이틀은 두 차종 중 누구에게 부여하는 게 옳을까.“요즘은 차를 만들기도, 팔기도 참 힘들어요. ‘탄소중립’이니 ‘넷제로’니 지켜야 할 건 얼마나 많은지…, 자동차를 만들면서 이렇게 눈칫밥을 많이 먹어보기도 처음입니다. 이런 상황에서 내연기관차 판매까지 중지한다고요? 솔직히 앞길이 막막합니다.” 자동차 업계
자동차 산업의 밸류체인은 간단하다. 나사부터 문짝까지 각 부품이 단계별로 만들어지는데, 공정의 순서대로 4차, 3차, 2차, 1차 부품업체가 피라미드 구조를 이룬다. 그런데 전기차 시대가 도래하면서 상황이 달라지고 있다. 전기차에 들어가는 부품 수가 줄면서 기술력을 가진 벤더가 ‘갑甲’이 되는 시대가 온 거다. 국내에도 그런 기업 있는데, 흥미롭게도 LG전자다. 더스쿠프(The SCOOP)가 LG전자가 불러일으킨 벤더의 반란을 취재했다. 어느 자동차 제조공장. 한 노동자가 부품업체가 납품한 작은 나사못을 컨베이어벨트에 올려놓는다.
최근 테슬라에 뜻밖의 도전장이 날아들었다. 발신자는 볼보다. 볼보는 내년부터 출시하는 신차에 자율주행 기술의 핵심인 ‘라이다 센서’를 장착하겠다고 밝혔다. 지금껏 ‘라이다’가 아닌 ‘카메라’를 고집해온 테슬라와 완전히 대조적인 행보다. 과연 볼보는 테슬라가 만들어온 ‘전기차 생태계’를 흔들 수 있을까. 더스쿠프(The SCOOP)가 카메라를 내세운 테슬라와 라이다를 선택한 볼보가 일으킨 ‘라의 전쟁’을 분석했다. 테슬라가 주도하던 자율주행 시장에 ‘빅뱅’이 일어나고 있다. 글로벌 완성차 제조사 ‘볼보’가 남다른 출사표를 던지며 테슬
전기차 수명 늘리는 법연비? 이젠 전비내연차 대신 전기차를 고르는 운전자들이 점점 늘고 있다. 저렴한 충전요금, 친환경 콘셉트 등 전기차만의 장점 덕분인지 국내 전기차 판매량은 지난해 총 3만1016대를 기록하며 전년(2만9747) 대비 4.3%가 증가했다.덩달아 효과적인 전기차 관리법에 관심을 갖는 이들도 많아지고 있는데, 전기차 역시 운전자의 운전습관에 따라 ‘전비(1㎾h당 갈 수 있는 거리)’가 크게 달라진다. 내연차와 마찬가지로 전기차의 수명을 늘리려면 운전할 때 급가속·급제동은 자제해야 한다. 순간적으로 배터리 소모량이 늘
제4차 친환경차 기본계획 발표車 온실가스 24% ‘싹둑’정부가 2030년까지 자동차에서 발생하는 온실가스를 지금보다 24%가량 줄이겠다는 계획을 내놨다. 친환경차 보급 확산을 위해 배터리 등 관련 기술 개발을 추진하고, 내연기관 중심의 산업 생태계를 미래차 기반으로 바꿔 가겠다는 거다.산업통상자원부는 2월 18일 경기 화성 현대차그룹 남양연구소에서 제122회 국정현안점검조정회의를 열고, 이런 내용을 담은 ‘제4차 친환경자동차 기본계획’을 발표했다. ‘친환경자동차법’에 따라 5년 단위로 수립하는 기본계획이다. 이번 계획은 2025년까
한국의 대리운전업은 세계에서 유례를 찾아보기 힘든 특수산업이다. 늦게까지 술을 마시는 한국 음주문화와 맞물리면서 1980년대부터 본격 등장했다. 현재 시장 규모는 연간 4조원을 기록하고 있으며 대리운전업체만 7000여개에 이른다.이 시장에 카카오모빌리티가 뛰어들었다. 18일 프리미엄 대리운전 서비스 ‘카카오 T 대리 프리미엄’ 서비스도 선보였다. 지금까지 프리미엄 대리운전은 법인용 서비스 중심으로 시장이 형성돼 계약된 법인 고객의 임직원만 이용할 수 있었는데, 카카오 T 대리 프리미엄을 통해 누구나 경험해볼 수 있게 됐다. 이 서비
볼보가 내연기관과 작별을 고했다. 지속가능한 미래를 위해 오는 2021년부터 전 모델에 새로운 친환경 파워트레인을 도입하기로 결정했다. 볼보차코리아는 지난 20일 “2040년 기후중립 달성을 위한 글로벌 본사의 탄소배출량 저감 액션 플랜에 따라 앞으로 모든 모델을 순수 디젤ㆍ가솔린 대신 마일드 하이브리드ㆍ플러그인 하이브리드로 출시한다”고 밝혔다.볼보는 환경 문제에 관심이 많은 것으로 유명하다. 1972년 시작된 지구환경 문제를 논의하기 위한 최초의 세계회의 ‘UN인간환경회의’에 참가했고, 1976년엔 배기가스 배출량을 제어하는 람다
최근 친환경차 구매를 망설이는 고객들이 늘고 있다. 친환경차에 책정된 정부 보조금이 해마다 줄면서 가격 부담이 그만큼 커졌기 때문으로 풀이된다. 이런 상황에서 현대차가 친환경차를 구매하려는 고객들의 부담을 줄이기 위한 프로그램을 선보여 눈길을 끌고 있다.국내 최초로 실시하는 ‘전기차 중고차 가격 보장 프로그램’은 현대차의 코나 일렉트릭과 아이오닉 일렉트릭을 구매한 고객을 대상으로 진행된다. 이들 고객이 2~3년 내에 현대차 신차를 재구매하면 기존 차량의 잔존가치를 최대 55%까지 보장해준다. 정부 보조금 혜택이 적용된 실제 구매가
카셰어링 업체 쏘카가 해군과 업무 협약을 6일 체결했다. 이에 따라 해군은 국군 중 최초로 법인용 차량 공유 서비스 ‘쏘카 비즈니스’를 도입할 예정이다. 양 기관은 ▲해군본부 임직원의 업무 이동 효율성 향상 ▲공유 차량을 활용한 해군 본부·부대 주차난 해소 ▲공유 차량 이용 활성화·확대를 위해 적극 협력키로 했다.앞으로 해군 장병과 군무원은 업무 이동 시 전국 쏘카존에 있는 1만2000여대의 차량을 이용할 수 있게 됐다. 특히 출장으로 장거리를 이동할 때 쏘카의 진가가 드러난다. 전국 74개 시·군의 KTX·기차역·버스터미널·공항
카카오가 대형 택시 서비스 사업에 뛰어들었다. 카카오의 계열사 카카오모빌리티는 법인택시 업체들과 손을 잡고 10월 중 서울·경기·인천에서 ‘카카오 T 벤티’를 선보인다. 벤티는 밴(Van) 차종을 이용한 서비스와 커피에서 대용량을 뜻하는 ‘벤티(Venti)’를 흥미롭게 조합한 말이다. 넓고 쾌적한 서비스를 제공하겠다는 카카오의 포부를 담았다.카카오모빌리티는 700~800대의 차량을 운영할 계획을 세웠다. 경쟁업체 타다(1400여대)의 절반 수준이다. 소속 운전기사는 3000여명 채용한다. 운영 차종은 스타렉스와 카니발이다. 요금제는
수입차의 기세가 한풀 꺾였다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 8월 수입 승용차 신규등록 대수가 전년 동월 대비 5.6% 감소한 1만9206대에 그쳤다고 발표했다. 2019년 8월까지 누적 판매한 차량 역시 같은 기간 18.3% 줄어든 14만6889대에 머물렀다.8월 등록대수는 1위는 메르세데스-벤츠(6740대), 2위는 BMW(4291대)가 차지했다. 그 뒤를 미니(1095대), 볼보(883대), 지프(692대) 등이 이었다. 일본 브랜드 승용차는 불매운동의 직격타를 맞았다. 8월 신규 등록된 일본차는 1398대로, 전년 동월(3
말 많고 탈 많은 자율주행차가 현실로 다가왔다. 오는 2024년엔 자율주행차 시장이 개화할 거라는 전망이 나오면서다. 이런 전망은 지난 10일 열린 ‘제 14회 미래자동차 기술 공모전’에서 나왔다.이날 행사에 참석한 장웅준 현대차그룹 자율주행기술센터장은 “자율주행 레벨 4~5단계 시장이 열리는 시점은 2024년이 될 것”이라면서 “202 5년 이전엔 (레벨 4~5단계의 자율주행차를) 양산할 계획”이라고 말했다.자율주행 레벨 4~5단계는 말 그대로 완전 자율주행차다. 미국자동차공학회(SAE)의 기준에 따르면 자율주행 레벨 4단계는 돌
모빌리티 플랫폼 사업 진출을 고심해온 현대차ㆍ기아차가 새 투자처로 ‘마카롱 택시’를 선택했다. 현대차ㆍ기아차는 이미 해외에선 모빌리티 플랫폼 사업에 활발한 투자를 해왔다. 동남아 최대 카헤일링업체 ‘그랩’, 호주 카셰어링업체 ‘카 넥스트 도어’, 인도 카셰어링업체 ‘레브’와 ‘올라’, 미국 모빌리티 서비스 전문업체 ‘미고’, 중동 최대 카헤일링업체 ‘카림’ 등과의 투자와 협업이 대표적이다.국내에선 이렇다 할 성과가 없었다. 기존 사업자들의 반발에 부닥쳤기 때문이다. 2017년 카풀 스타트업 ‘럭시’에 투자했을 때 택시업계의 반발로
수입차 브랜드들이 치열한 할인경쟁에 나섰다. 경기불황에 꽁꽁 얼어붙은 소비심리를 녹이기 위해서다. 할인폭도 크다. BMW, 재규어-랜드로버, 지프 등 유수의 브랜드 차량을 20%가량 할인된 가격으로 구매할 수 있다. 차량 구매를 고민하고 있는 소비자에겐 절호의 기회가 될 수 있다는 얘기다. 이에 따라 신차구매 앱 겟차가 ‘5월 추천 수입차 리스트’를 꼽았다.가장 먼저 주목할 건 BMW 1시리즈다. BMW는 출고가 4090만원 상당의 ‘118d’ 스포츠 트림을 25%가량 할인된 금액 3070만원에 판매하고 있다. BMW의 쿠페형 스포
현대차ㆍ기아차가 고성능 전기자동차 시장에 도전장을 내밀었다. 현대차ㆍ기아차는 지난 14일 “크로아티아의 고성능 하이퍼 전기차 업체 리막 오토모빌리(Rimac Automobili)에 8000만 유로(약 1066억원, 현대차 6400만 유로ㆍ기아차 1600만 유로)를 투자하고 고성능 전기차 개발을 위해 상호협력하기로 했다”고 밝혔다. 이번 협업을 통해 2020년 고성능 전기차와 수소전기차 프로토타입 모델을 선보이는 등 고성능 전기차 시장의 핵심사업자로 위상을 공고히 한다는 게 현대차ㆍ기아차의 전략이다. 정의선 현대차그룹 수석부회장은 “
모빌리티(이동수단) 산업은 손꼽히는 미래 먹거리다. 카셰어링부터 전기차, 커넥티드카, 나아가 자율주행차까지 모빌리티의 패러다임이 변화하면서 산업간 장벽을 넘나드는 첨단기술의 융복합이 이뤄지고 있다. 업종을 구분하지 않고 유수의 기업들이 모빌리티 시장을 탐내는 이유다.최근 국내에서도 내로라하는 기업들이 모빌리티 시장을 선점하기 위해 손을 잡았다. SK텔레콤과 현대차ㆍ기아차다. SK텔레콤과 현대차ㆍ기아차는 함께 모빌리티 및 커넥티드카 분야의 테크ㆍ서비스 스타트업을 발굴하고 육성하겠다는 뜻을 밝혔다. 이른바 ‘제로원 트루이노베이션 엑셀러
중국 시장에서 한국산 자동차 점유율이 떨어지고 있다. 우리나라의 내수시장이 좋은 것도 아니다. 브랜드 가치가 낮아 선진시장에선 명함을 내밀기도 어렵다. 이런 상황에 중국기업들이 우리를 향해 ‘합작해 보는 게 어떠냐’는 시그널을 보내고 있다. 한국을 발판 삼아 시장을 넓히겠다는 건데, 중요한 건 우리도 중국과 손잡고 시너지를 낼 수 있다는 점이다. 바로 한중 자유무역협정(FTA)을 통해 가능하다. 올해 국내 경기는 좋지 않았다. 자동차 산업 분위기도 별반 다르지 않다. 고비용ㆍ저생산 구조가 고착화되다보니 국내에서 자동차 생산시설을 늘
“이 정도면 나쁘지 않네” 현대차를 둘러싼 세간의 평가다. 지난해 전세계 판매 순위 5위를 지킬 수 있던 이유이기도 하다. 하지만 좀처럼 듣지 못한 말이 있다. 명품名品이란 수식어다. 독일차의 강력한 브랜드 파워와 현대차를 견주는 이는 많지 않았다. 그런데 최근 분위기는 다르다. 제네시스 G70에 ‘독일차의 대항마’란 극찬이 쏟아진다. 사실일까. 더스쿠프(The SCOOP)가 독일 3사의 오너(車主)와 함께 G70에 올라탔다.“스타가 탄생했다(A star is born).” 미국 자동차 전문지 모터트렌드가 ‘제네시스 G70’을 소개