기름값이 하루가 다르게 치솟고 있다. 최근 가격이 조금 내리긴 했지만, 여전히 휘발유차나 경유차에 기름을 넣는 게 부담스럽기만 하다. 전기차가 아직은 고가라는 점을 감안할 때 현실적인 대안은 없을까. 몇몇 전문가는 LPG가 휘발유차ㆍ경유차를 대체하기에 충분한 능력을 갖고 있다고 말한다. 연료비가 저렴할 뿐만 아니라 성능도 몰라보게 개선됐기 때문이다. 문제는 정부와 제조업체가 LPG차에 별 관심이 없다는 점이다. 지난 2월 발발한 러시아의 우크라이나 침공 사태는 국제 사회의 질서를 단번에 무너뜨리며 글로벌 경기침체를 불러왔다. 자동차
자동차 시장의 변화 속도가 심상치 않다. 100년 넘게 지속된 내연기관차 중심의 시장 구조가 친환경차 중심으로 빠르게 바뀌고 있다. 내연기관차와 친환경차의 예상 공존 기간도 40여년에서 15~20년으로 짧아졌다. 문제는 우리나라가 이런 변화에 적절하게 대응하고 있느냐다. 더스쿠프가 친환경차 시대에서 발생할 수 있는 충격을 짚어봤다.지난 130여년간 지속된 내연기관차의 역사가 빠르게 저물고 있다. 전기차나 수소차 등 무공해차들이 내연기관차 시장을 잠식하는 속도가 예상을 뛰어넘고 있어서다. 시장에선 당초 기존 내연기관차와 무공해차가 공
흔히 기업과 정부는 선수와 심판 관계로 묘사된다. 시장에서 선수로 뛰는 기업이 공정한 경쟁을 하기 위해선 심판인 정부의 규제와 감시가 불가피해서다. 다만, 전제가 필요하다. 정부가 심판으로서 책임을 다하려면 제대로 된 규칙과 제도가 필요하다. 그렇지 않은 경우 정부는 기업의 성장과 산업의 발전을 가로막는 걸림돌로 전락할 수 있다. 불행히도 국내 자동차 튜닝 분야에서 이런 일이 벌어지고 있다.코로나19 팬데믹은 지난 2년간 전세계 경제를 대혼란에 빠뜨렸다. 전례 없는 도시 봉쇄 조치, 이로 인한 자국 우선주의 확산은 국제 통상의 질서
필자는 지난 칼럼(정부 혁신 공약 어디 없소 · 더스쿠프 통권 477~478호 설 합본호)을 통해 20대 대선에 나선 후보들에게 “정부 조직을 혁신하라”는 메시지를 전했다. 이번에는 자동차를 연구한 공학자로서 대선후보들에게 자동차 관련 정책을 제안하려고 한다. 전문가의 관점이 정부가 실효성 있는 정책을 설계하는 데 도움이 될 수 있어서다. 자, 그렇다면 지금부터 대선후보들이 살펴볼 만한 다양한 정책을 살펴보자.■정책 제안❶ 전기차 = 지난해 9월 기준 국내 전기차 등록 대수는 20만1520대를 기록했다(국토교통부 발표). 이는 전기
LG전자가 새로운 무선이어폰을 공개했습니다. 필요할 법한 기능은 모두 탑재하고, 전작의 단점을 개선하면서도 가격은 그대로 지켰습니다. 나름 ‘착한 제품’을 만든 셈인데, 이걸 소비자들이 알아줄지가 관건입니다. 애플·삼성전자 등 업계 1·2위의 견제가 만만치 않은데다, 무엇보다 ‘스마트폰의 빈자리’도 크게 느껴집니다. 더스쿠프(The SCOOP)가 LG전자 무선이어폰 톤 프리 차기작에 숨어 있는 기회와 덫을 취재했습니다. 무선이어폰 시장이 무서운 속도로 성장하고 있습니다. 시장조사업체 스트래티지애널리틱스(SA)는 올해 무선이어폰 출하
지친 몸을 이끌고 퇴근하는 저녁. 자동차 문을 열고 운전석에 앉아 시동을 켜는 순간, 환한 조명이 반짝인다. 두팔 벌려 고된 몸을 따뜻하게 안아주기라도 하듯 양쪽 문을 타고 은은한 빛이 흐른다. 최근 운전자들 사이에서 차량 실내 무드등 ‘엠비언트 라이트(Ambient Light)’가 핫하다. 나만의 스타일로 차량 내부를 꾸밀 수 있어서다. 이 엠비언트 라이트로 국내 시장은 물론 해외까지 공략하겠다는 당찬 청년사업가가 있다.관심은 우연한 곳에서 출발했다. 김주완(28) 코더스 대표는 대학 시절, 지인의 고급수입차를 탔다가 은은하게 빛
코로나19로 국경이 막히고, 방역 지침이 강화되자 갈 곳을 잃은 사람들이 차 안에서 여가를 즐기기 시작했다. 탈것에만 국한됐던 자동차는 하나의 생활공간으로 진화하고 있다. 그안에서 사람들은 더 편안하고 분위기 있게 즐기길 원한다. 최근 자동차 실내 인테리어 시장이 뜨거운 이유다.자동차 튜닝시장이 활기를 띠고 있다. 자동차가 단순한 교통수단에서 움직이는 생활공간으로 진화하자 정부가 관련 규제를 완화한 영향이 가장 크다. 코로나19로 해외여행이 여의치 않자 국내에서 여가를 즐기려는 이들이 증가한 것도 튜닝시장에 활력을 넣고 있다.국토교
볼보가 내연기관과 작별을 고했다. 지속가능한 미래를 위해 오는 2021년부터 전 모델에 새로운 친환경 파워트레인을 도입하기로 결정했다. 볼보차코리아는 지난 20일 “2040년 기후중립 달성을 위한 글로벌 본사의 탄소배출량 저감 액션 플랜에 따라 앞으로 모든 모델을 순수 디젤ㆍ가솔린 대신 마일드 하이브리드ㆍ플러그인 하이브리드로 출시한다”고 밝혔다.볼보는 환경 문제에 관심이 많은 것으로 유명하다. 1972년 시작된 지구환경 문제를 논의하기 위한 최초의 세계회의 ‘UN인간환경회의’에 참가했고, 1976년엔 배기가스 배출량을 제어하는 람다
국내 자동차 튜닝산업 활성화에 불을 지핀 캠핑카 튜닝문화가 다시 수그러들 위기에 놓였다. 국토교통부가 내놓은 이상한 자동차관리법 개정안 때문이다. 이 법에 따르면 튜닝을 하려면 각종 세금을 물어야 한다. 자동차를 구매했을 때 냈던 각종 세금을 또 내라는 거다. 캠핑카 튜닝 세금의 모순을 살펴보자. 지난 50여 년간 자동차 선진국으로 새롭게 발돋움한 국가는 우리나라가 유일하다. 하지만 그에 비해 자동차 문화나 애프터마켓은 여전히 후진적이다. 그중에서도 심각한 건 튜닝산업이다.튜닝산업은 신기술을 개발하고 차량의 부가가치를 높이는 데 큰
국내 경기가 장기간 침체되면서 자동차를 소비하는 형태에도 변화가 일고 있다. 새차보단 중고차를 선호하는 이들이 늘어서다. 특히 생애 첫차를 구매하는 소비자들 사이에서 이런 추세가 두드러지고 있다. 직영 중고차업체 케이카(K Car)가 12월 24일 성인남녀 314명에게 ‘첫차를 구매할 때 고려하는 조건’을 물어본 결과, 응답자의 67.5%가 새차보단 중고차를 선호하는 것으로 나타났다. 이유는 간단했다. ‘경제적 부담’ 때문이었다. 중고차를 구매하겠다고 말한 한 응답자는 “신차보다는 가격이 저렴해 초기 부담금을 줄일 수 있다”면서 “
“새로운 시장을 개척하라.” 성공한 사업가들은 이렇게 말한다. 문제는 그걸 실천하는 게 쉬운 일이 아니라는 점이다. 기술 기반 제조업이라면 더더욱 그렇다. 여기 특별한 배터리팩 제조기술로 자동차용 배터리팩을 생산해 반향을 일으키고 있는 이가 있다. 배터리팩 제조업체 브이엠이코리아의 조범동(37) 대표가 그다. 조 대표가 개발ㆍ생산한 자동차용 배터리팩은 국내는 물론 동토의 왕국이라는 러시아에서도 주문 의뢰가 들어올 정도로 주목을 받고 있다. 이유는 뭘까. 더스쿠프(The SCOOP)가 조범동 대표를 만나봤다. 월간 스타트업 여섯번째
최근 국토교통부가 자동차 튜닝산업 발전을 위한 개선방안을 내놨다. 성장속도가 더딘 자동차 튜닝산업에 활력을 불어넣겠다는 거다. 네거티브 방식의 규제, 튜닝 품목 확대 등 필요한 내용도 담겼다. 하지만 이번 개선안이 자동차 튜닝산업에 날개를 달아줄 지는 미지수다. 개선안에 밥그릇을 지키겠다는 불순한 의도가 섞여 있을 공산이 크기 때문이다. 자동차 튜닝산업이 본격적으로 주목을 받은 건 7년여 전이다. 당시 정부가 자동차 튜닝산업을 미래 먹거리 중 하나로 집중 육성하겠다는 뜻을 밝히면서다. 성장 잠재력이 큰 자동차 튜닝산업을 키우면 일자
운전자가 스스로 자동차를 튜닝할 수 있다면 어떨까. 속도와 연비, 주행감 등을 성향과 상황에 맞게 조절할 수 있다. 차량ㆍ차종이 바뀌어도 자신에게 맞는 튜닝 설정값만 알고 있다면 적응하는 건 식은 죽 먹기다. 머릿속에만 있던 이런 유쾌한 상상이 이제 현실 속에서도 가능해진다. 현대차ㆍ기아차가 세계 최초로 개발한 ‘모바일 기반 전기차 튠업 기술’을 통해서다. 모바일 기반 전기차 튠업 기술은 운전자가 스마트폰이나 태블릿PC 등 모바일 기기로 전기차의 ▲모터 최대토크 ▲발진 가속감 ▲감속감 ▲회생제동량 ▲최고속도 제한 ▲응답성 ▲냉ㆍ난방
[뉴스페이퍼 = 김상훈 기자] 과학 기술이 급격하게 발전하며 SF 장르 속에서나 보던 풍경이 현실로 나타나기 시작했다. 가장 먼저 두각을 드러낸 것은 인공지능 기술로, 학습된 인공지능은 그럴듯한 기사나 소설 속 문장을 만들어내고, 가상의 인물로 영상을 만드는 등 실생활에 점점 영향을 끼치기 시작했다. 핸슨 로보틱스가 개발한 인공지능 로봇 소피아는 2017년 10월 사우디아라비아에서 최초로 시민권을 획득한 로봇이 되기도 했는데, 60가지 이상의 감정을 표현할 수 있으며 자연스러운 대화가 가능하다. 인공지능 기술을 활용한 인공신체 또한
자동차 도장과 언더코팅의 차이점을 아는가. 도장은 페인트ㆍ분무기 등으로 자동차를 도색하는 걸 말한다. 언더코팅은 자동차 소유자가 차량의 정숙성을 유지하고 소음을 줄이기 위해 차량 바닥에 코팅을 하는 것을 의미한다. 언뜻 비슷한 유형의 작업으로 보이지만 둘은 완전히 다르다. 도장의 재료는 비산飛散(날아서 흩어짐)의 특성이 강하지만 언더코팅은 그렇지 않다. 그런데 정부는 둘은 같은 방식으로 규제하려 한다.중소 자동차 애프터서비스(AS) 기업들이 ‘고난의 시절’을 보내고 있다. 자동차의 내구성이 좋아지고 자동차 메이커들의 무상 AS가 활
불모지였던 국내 자동차 튜닝시장에 봄볕이 드리웠다. 정부가 튜닝시장을 하나의 산업으로 인정하면서 물꼬가 터졌기 때문이다. 지난해엔 산업분류 코드에 자동차 튜닝업을 신설하고, 자동차튜닝사 자격시험을 실시하는 등 밑바닥을 다졌다. 그 때문인지 국내외 완성차ㆍ부품업체들도 국내 튜닝시장에 관심을 보이고 있다.이런 분위기는 지난 17일 열린 튜닝 전문 전시회 ‘2018 서울오토살롱’에서 엿보였다. 예년과 달리 올해엔 볼거리와 즐길거리가 가득했다. 먼저 현대자동차그룹의 주요 파트너사이자 모터스포츠팀을 운영하는 자동차 부품 제조업체 현대성우그룹
르노삼성차의 SM6 10만여대가 브레이크 작동 결함 등의 문제로 리콜된다. 국토교통부는 르노삼성차와 GM코리아 2곳에서 제작하거나 수입해 판매한 자동차 2개 차종 10만4621대에서 제작결함이 발견됐다고 밝혔다.르노삼성차의 SM6는 기술분석자료와 사고기록 장치를 분석하는 과정에서 제동장치가 정상적으로 작동하지 않았을 가능성이 확인됐다. 또한 제조사로부터 기술분석자료를 추가로 제출받아 해당 차량을 정밀 분석한 결과, 10만2521대의 브레이크에 작동 결함이 있다는 사실도 밝혀졌다. 국토교통부는 이 사실을 르노삼성차에 경보했다. 르노삼
[뉴스페이퍼 = 정근우 기자] 지속적인 저금리 시대 속에 은행금리보다 높은 수익을 기대할 수 있는 수익형 부동산은 꾸준한 관심의 대상으로 떠오른다. 하지만 수익형 부동산의 대표주자로 불리던 오피스텔의 수익률이 계속 하락세를 보이고 있어, 알짜 입지를 선점한 상가에 많은 이들의 관심이 집중되고 있다.알짜상가라 불리는 기준은 경쟁업체가 많이 들어서지 않고 독점적으로 운영할 수 있는 환경이 조성됐는가를 중점을 본다. 안정적인 수익을 올릴 수 있는 알짜상가라면 입주자들이 입주를 하기 위한 경쟁은 매우 높을 것으로 보고 있다.실례로 자동차
[뉴스페이퍼 = 정근우 기자] 수익형 부동산의 대표주자로 오피스텔, 상가를 꼽을 수 있었지만, 공급과잉과 정책 변화 등에 따라 수익형부동산의 새로운 대안책이 필요한 시점이다. 최근 새로운 투자처로 주목 받고 있는 곳은 바로 자동차 매매단지다.자동차 매매단지는 입주자들은 많지만 매매단지가 많지 않아 안정적이고 고수익을 창출할 수 있는 새로운 투자처로 급부상 중이다.몇몇 자동차 매매단지 중 단지 자동차 매매 용도만이 아닌 근린생활 시설까지 함께 지어지는 복합단지도 들어서 화제가 되고 있다. 새롭게 조성된 자동차매매 단지들은 지역 내 한
교통카드, 신용카드에 주로 쓰이는 근접무선통신(NFC) 기술이 자동차에도 접목될 예정이다. 3월 26일 현대모비스는 ‘NFC 차량 스마트키’를 개발했다고 발표했다. NFC 기술을 지원하는 스마트폰에 애플리케이션을 설치해 차량 스마트키로 활용하는 방식이다.NFC 스마트키를 쓰면 운전자는 집에서 나올 때 자동차 키를 챙겼는지 확인하지 않아도 된다. 휴대전화를