글로벌 완성차 업체가 전기차 출시를 본격화하고 있다. 당연히 전기차 부품을 만드는 업체가 수혜를 볼 공산이 크다. 최근 주가 조정세가 이어진 전기차 관련주가 다시 주목을 받을 가능성이 높아졌다는 얘기다. 이런 맥락에서 자동차부품 생산업체 우리산업에 관심을 가질 필요가 있다. 전기차 생산량 증가의 수혜를 톡톡히 누릴 수 있어서다.친환경차·전기차는 더 이상 낯선 단어가 아니다. 주요 글로벌 완성차 업체도 친환경차와 전기차 모델의 생산을 확대하고 있다. 메르세데스-벤츠는 2022년까지 10종의 전기차를 시장에 선보인다는 계획을 발표했다.
친환경 자동차 하면 무엇이 떠오르는가. 아마도 전기차일 것이다. 그럼 전기차 하면 무엇이 떠오르는가. 많은 이들이 배터리라고 답할 것이다. 실제로 사람들이 전기차를 말할 때 배터리는 빠지지 않는 요소다. 하지만 친환경차 시대에서 주목해야 할 건 배터리만이 아니다. 전기차 보급 확대로 가파르게 성장하고 있는 공조시장도 눈여겨봐야 한다. 더스쿠프(The SCOOP)가 공조시스템의 현주소와 미래를 살펴봤다. 자동차 산업은 내연기관 중심에서 친환경 중심으로 빠르게 옮겨가고 있다. 최근 다시 찾아온 고유가 국면은 소비자의 관심을 전기 자동차
추석이 낀 최장 열흘 연휴, 귀성ㆍ성묘 길이 아니라도 차를 몰고 달리고픈 계절이다. 교통체증으로 차안에 갇혀 있으면서, 창문을 열고 시원스레 달리면서 내 차와 앞뒤 차를 비교하고, 나아가 미래형 자동차의 모습도 상상해 봤으리라.자동차는 이미 단순한 이동수단이 아니다. 최신 첨단 전자기기가 장착되고 이동통신기술(ICT)이 결합하면서 움직이는 삶의 공간이 됐다
전기차 시장에 활력이 감돌고 있다. 테슬라가 국내시장에 상륙한데다 정부의 지원폭도 갈수록 커지고 있어서다. 주식시장에서 전기차 관련주들이 이목을 끄는 이유다. 당연히 전기차 부품을 만드는 업체가 수혜를 볼 공산이 크다. 시장은 전기차 부품 제조업체 우리산업을 주목하고 있다.미국 전기차업체 테슬라가 드디어 국내시장에 상륙했다. 정부도 친환경차 구매보조금을 늘
자동차 부품업체 덴소는 도요타의 부품업체에서 글로벌 기업으로 성장했다. 덴소가 눈부신 성장을 이룰 수 있었던 요인중 하나는 상생협력이라는 기업문화가 있었기 때문이다. 국내 부품업체는 산업을 선도하는 대기업의 영향을 크게 받는다. 대기업의 수익성 저하는 곧장 부품업체에게도 큰 영향을 미치기 때문이다. 더 큰 문제는 대기업의 성장이 부품 업체의 성장으로 이어지
자동차 부품업체가 성장하려면 완성차 업체의 상황을 잘 알아야 한다. 부품조달에 문제가 없는 완성차의 문을 두들겨봤자 힘만 빠져서다. 전문가들은 수직계열화가 갖춰지지 않은 완성차를 먼저 공략하고, 지분관계가 있는 부품자회사가 있는 완성차는 피하라고 조언한다.국내 자동차 부품업체의 성장 포인트는 ‘고객 다변화’로 꼽을 수 있다. 국내 완성차업체뿐 아니라 해외고
완성차업체와 부품업체간 힘의 균형에 변화가 생기고 있다. 완성차업체가 부품업체의 협조 없이는 품질 확보와 경쟁력을 유지하기가 어려워지고 있어서다. 특히 탄탄한 기술력을 지닌 부품업체에 완성차업체가 의존하는 형태까지 나타나고 있다. 기술력으로 무장한 을乙이 갑 甲을 쥐락펴락한다는 얘기다.자동차 부품업체의 힘이 커지고 있다? 이를 보여주는 상징적인 사건이 있었
누가 ‘대기업 우산’ 아래 있어야 생존할 수 있다고 했던가. 여기 기술력만으로 세계시장을 공략하고 있는 중견기업들이 있다. LED 부품업계의 간판 ‘서울반도체’, 자동차 부품업계의 숨은 강자 ‘우리산업’, 화학소재업계의 절대강자 ‘솔브레인’이 그들이다. 이들 3사의 ‘위대한 도전’을 살펴봤다.1992년 매출이 약 10억원이던 이 기업. 10년 후 매출은 3