가치를같이읽다

내년 1월 ‘저탄소차 협력금제’ 시행으로 국내 완성차업계의 피해가 예상된다. 판매되는 차량에 부과되는 부담금으로 수익성이 떨어진다는 것이다. 특히 이 제도는 수입차에 유리하게 작용해 국내 업체가 내수시장에서 경쟁력을 잃을 수 있다는 우려도 나온다.

내년 1월 ‘저탄소차 협력금제’가 도입된다. 국내 완성차 업체들은 “아직 준비가 되지 않았다”며 벌써부터 아우성을 친다. 현대차ㆍ기아차ㆍ한국GMㆍ쌍용차 등이 생산하는 차량의 절반 이상이 저탄소차 협력금제에 따라 부담금을 내야 해서다. 국내 완성차업체 한 관계자는 “국내 자동차 업계가 이산화탄소를 줄이는 등 친환경 중심으로 성장해야 하는 것은 맞다”며 “하지만 기술력과 판매구조 등 국내 업체의 상황을 고려한 제도가 시행돼야 한다”고 말했다. 그는 “이 제도는 이산화탄소 배출량이 적은 디젤 부문에서 경쟁력을 지닌 수입차에 유리하기 때문에 국내 업체가 피해를 볼 수밖에 없다”고 설명했다.

무엇보다 쌍용차의 피해가 우려된다. 쌍용차는 SUVㆍ대형 세단 위주의 라인업을 갖추고 있다. 저탄소차 협력금제가 시행되면 대부분 차량이 부담금을 내야 한다. 이런 상황은 최근 들어 회복세에 접어든 SUV 인기에 찬물을 끼얹는 격이다. 지난해 쌍용차 SUV는 전년 대비 20% 증가한 14만5649대의 차량을 판매했다. 현대차와 기아차도 타격을 입을 것으로 보인다. 현대차는 국내에서 BMWㆍ폭스바겐 등 수입차와 치열한 경쟁을 펼치고 있다.