가치를같이읽다

사무직 대졸 신입사원이 임원으로 승진하기까지 소요되는 연수는 평균 22.1년에 달한다. 게다가 신입사원 1000명 중 임원으로 승진하는 비율은 0.47%에 불과하다. 하지만 재벌 3~4세에게 이런 통계는 통하지 않았다. 그들이 임원에 오르기까지 걸린 시간은 4.3년. 일반사원이 사원에서 대리로 승진할 때 그들은 ‘임원 배지’를 달았다는 얘기다.

“당신 내려!” 항공사 임원의 한마디에 출발을 위해 활주로로 향하던 항공기가 다시 게이트로 돌아갔다. 조현아 대한한공 부사장(당시 직함)이 기내 승무원 서비스에 불만을 품고 고함을 지르며 책임자를 항공기에서 내리게 했다. 이를 두고 대기업 오너를 포함한 사회 지도층의 ‘슈퍼 갑甲질’이 또 발생했다며 여론의 공분을 사고 있다. 이 사건은 지난 5일(현지시간) 0시50분 미국 뉴욕 JFK 공항에서 발생했다. 뉴욕 공항에 인천으로 출발하는 KE860 항공기가 이륙을 위해 활주로로 가던 중 갑자기 탑승구로 돌아가(램프 리턴) 사무장을 내려놓고 다시 출발했다.

사건의 내용은 이렇다. 한 승무원이 1등석에 타고 있던 조 부사장에게 ‘마카다미아 너츠’를 봉지째 건냈고 조 부사장이 이를 문제 삼았다. 조 부사장은 “왜 너츠를 봉지째 주느냐. 규정이 뭐냐”며 승무원을 질책했다. 고객의 의사를 물은 뒤 그릇에 담아 제공해야 하는데 봉지째 갖다 준 것이 규정에 어긋난 서비스란 얘기다. 조 부사장은 기내 서비스를 책임지는 사무장을 불러 서비스 매뉴얼을 확인해 보라고 요구했고 사무장이 태블릿PC에서 관련 규정을 즉시 찾지 못하자 고함을 지르며 비행기에서 내리도록 지시했다.

대한항공 관계자는 “사무장이 당황했는지 매뉴얼을 제대로 못 찾았다”며 “문제가 있다고 보고 사무장을 내리게 한 뒤 부사무장에게 직무를 대신 수행하도록 했다”고 밝혔다. 이 때문에 항공기에 탐승했던 승객 250명은 도착 시간이 예정보다 11분 늦어지는 불편함을 겪어야 했다. 하지만 조 부사장의 ‘땅콩리턴’ 사건의 발단이 된 승무원의 '마카다미아 너츠' 서비스가 대한항공의 1등석 객실 서비스 매뉴얼을 그대로 따른 것으로 알려졌다.
 
승무원의 잘못이 아니라 조 부사장의 착각이 만든 촌극이라는 얘기다. 매뉴얼에는 승무원이 음료와 함께 ‘마카다미아 너츠’를 포장 상태로 준비해 보여준 다음 승객이 원할 경우 작은 그릇에 담아 제공하게 돼 있었다. 게다가 대한항공이 이번 사건의 유출자를 찾기 위해 승무원들의 메신저를 검열하고 관리자들에게는 일괄 메시지를 보내 언론 대응 방향을 지시한 것으로 알려지면서 큰 비난을 받았다. 이번 사건으로 조 부사장을 비롯한 대한항공은 혹독한 대가를 치르고 있다.

임원승진까지 평균 4.3년

조 부사장은 지난 9일 대한항공 기내 서비스와 호텔사업 부문 총괄 부사장 보직에서 물러났지만 ‘무늬만 사퇴’라는 비난을 받았고 10일 부사장직에서 사퇴했다. 대한항공은 참여연대가 조 부사장이 월권을 행사해 법적 근거 없이 항공기를 되돌렸다 고발한지 하루 만에 압수수색을 당했다. ‘램프리턴’은 항공기 정비나 주인이 없는 짐, 승객의 안전에 문제가 생겼을 경우 취하는 조치다.

조 부사장의 갑甲질은 큰 비난을 받고 있다. 조 부사장은 은수저를 입에 물고 태어난 ‘재벌 3세’다. 이른바 ‘현대판 귀족’이라 불리는 인물이다. 그에겐 누군가의 위에 군림하는 게 익숙한 일일 것이다. 쉽게 말해 아래를 내려다볼 줄 모른다는 얘기다. 이는 그녀의 경력에서도 쉽게 유추할 수 있다. 조 부사장은 27세였던 1999년 대한한공 호텔면세사업본부에 입사한 후 7년만인 2006년 기내식사업본부 본부장(상무보)으로 승진했다. 그리고 다시 7년 만인 2013년 대한항공 부사장으로 승진한다. 평사원 기간을 오래 거치지 않고 짧은 기간에 임원이 된 케이스다.