가치를같이읽다

글로벌 판매량 줄어드는데…

그 결과, 폭스바겐의 글로벌 시장 판매량도 곤두박질쳤다. 2015년 1~11월 폭스바겐 누적 판매 대수는 지난해 같은 기간보다 1.7% 감소한 909만5900대에 그쳤다. 국가별로 보면, 미국의 판매량은 전년 동월 대비 15.3% 줄었고, 경기가 악화일로를 걷고 있는 브라질에선 51.0%나 급감했다. 글로벌 시장이 폭스바겐에 ‘불신의 시그널’을 보내고 있다는 얘기다.

세계 여론이 우리나라의 소비 행태를 꼬집는 이유가 여기에 있다. 소비자를 속이는 기만을 보인 기업의 제품인데, 싸다는 이유로 너도나도 지갑을 열었기 때문이다. 한국에선 가격만 낮추면 판매량을 크게 늘릴 수 있다는 인상을 줄 수 있다는 비판이다. 자동차 업계 관계자의 말을 들어보자. “판매현장 일선에서는 폭스바겐 딜러들이 ‘지금이 구입 적기’라고 말을 한다더라. 소비자들도 폭스바겐 스캔들의 심각성을 인식하지 못하는 것 같다.”

실제로 조작사건 직후인 10월, 폭스바겐코리아의 판매량(947대)은 저조했다. 우리나라 소비자 역시 폭스바겐 브랜드에 저항심을 갖고 있었다는 방증이다. 문제는 이 저항심을 보란 듯이 무너뜨린 게 ‘할인 전략’이었다는 점이다. 권태환 경실련 시민권익센터 간사는 “폭스바겐은 무너진 신뢰를 사과가 아닌 할인으로 채워 넣으면서 이익만을 편취하고 있다”고 꼬집었다.

국내시장서만 역주행

이후 11월 환경부의 조사 결과가 나왔을 때도 마찬가지다. 환경부는 당시 폭스바겐 디젤차 6개 차종 7대를 검사했는데, 그중 티구안 유로5 모델에서 배기가스 조작 사실을 확인했다. 환경부는 폭스바겐코리아에 총 141억원의 과징금을 부과하고 이미 판매된 티구안 유로 5모델 12만5522대에 대한 리콜명령을 내렸다. 아직 판매되지 않은 차량은 판매 중지가 됐다.

그럼에도 폭스바겐코리아는 구체적인 리콜조치와 보상책 마련을 발표하지 않고 있다. 기존에 구매한 소비자들도 분개하고 있다. 미국ㆍ캐나다 등지에서는 현금배상이 이뤄지고 있지만 국내에선 뚝뚝 떨어지는 중고차 값을 고민해야 하는 상황이기 때문이다.

김필수 대림대(자동차학) 교수는 “자동차 기업의 최우선 가치는 단순 주행이 아닌 환경과 안전”이라며 “대규모 할인 행사로 실적을 만회하는 데는 한계가 있을 것”이라고 꼬집었다. 회복되지 않은 신뢰가 이 회사에 더 큰 타격을 줄 수 있다는 거다.
김다린 더스쿠프 기자 quill@thescoop.co.kr