가치를같이읽다

뿌연 하늘에 황사를 걱정하던 과거와 달리 요즘엔 맑은 하늘도 안심할 수 없다. 미세먼지 문제가 불거지고 있어서다. 상황이 이렇다 보니 미세먼지의 주범을 색출하라는 목소리가 커졌다. 그 결과, 미세먼지를 유발하는 원인물질 중 하나로 질소산화물에 이목이 집중되고 있다.

특히 질소산화물 배출량이 많은 것으로 알려진 경유차에 비난의 화살이 몰리고 있다. 실제로 유럽은 경유차가 줄고 있는데 우리는 왜 증가하느냐는 지적도 많다. 정부가 경유값을 인상해 경유차 사용을 억제하겠다는 것도, 경유차를 긍정적으로 얘기하면 마녀로 몰아가는 것도 이런 이유에서다.

미세먼지 주범으로 몰린 경유차

하지만 간과해서는 안 될 게 있다. 전체를 보는 시야다. 경유차는 연비와 출력이 높은 반면 지구 온난화를 유발하는 이산화탄소 배출량은 낮다. 트럭이나 건설장비처럼 출력이 높아야 하는 경우엔 경유가 필수적이기도 하다. 경유차가 미세먼지의 가장 큰 원인이냐는 점도 문제다. 경유차가 오염물질의 주요 배출원인 것은 맞지만 휘발유차 등에서도 배출되는 것은 마찬가지다.

게다가 중국, 도로ㆍ타이어, 공장 등에서 발생하는 미세먼지의 양도 상당하다. 국가ㆍ지역별로 미세먼지의 원인이 다른 만큼 근본적인 원인을 제거할 수 있는 맞춤 처방전이 마련돼야 한다. 미세먼지의 원인부터 철저히 파악하고 난 다음에 대안을 찾아야 한다는 거다. 경유차가 미세먼지 문제의 화두로 떠오르기 시작한 건 2015년 9월 폭스바겐의 배기가스 조작사건으로 디젤 신화가 무너지면서다.