가치를같이읽다

서울시가 ‘지하도로 개발’에 열을 올리고 있다. 인구의 폭발적 증가로 도로 곳곳이 ‘상습 체증’에 시달리자 선택한 새로운 교통 시스템이다. 무엇보다 지상의 도시 환경에 구애받지 않을 수 있다는 장점이 있다. 이런 호재를 부동산 시장이 놓칠리 없다.

부동산 투자자들이 땅에 투자할 때 가장 많이 보는 것이 도로 개설이다. 지인이 고급정보라면서 던져준 정보에 쌈짓돈을 쏟는 경우가 숱하다. 교통 여건이 좋아질수록 신규 인구 유입이 늘어날 뿐만 아니라 각종 개발호재도 늘어나 주변 부동산 가치도 덩달아 상승한다는 믿음 때문이다. 쓸모없는 땅도 주변에 큰 길이 뚫리거나 넓어지면 금세 값이 뛰곤 했다.

하지만 요즘 분위기는 다르다. 길이 난다고 부동산 가격이 다 오르는 게 아니다. 오히려 상습적으로 차량이 정체되고 교통체증을 유발하면 부동산 가격에 악영향을 미친다. 특히 인구밀도가 높은 서울 지역의 부동산이 그렇다. 이미 이 지역의 도로는 포화상태다. 출퇴근시간을 막론하고 ‘교통지옥’이 되기 일쑤다. 뜻하지 않게 매연이나 소음 등 유해 요인이 커질 수도 있다.

최근 서울 부동산 투자에 ‘지하도로’가 새로운 이슈로 떠오른 건 이 때문이다. 지하도로가 교통시스템 혁신의 필수 요소로 꼽히면서 주요 도로 지하화가 활발히 진행 중이기 때문이다. 선진국에서는 이미 ‘도로 지하화’로 쏠쏠한 재미를 본 사례가 있다.

막힌 길, 지하로 뚫으니…

이 도로는 과거 상습정체구간으로 악명을 떨쳤다. 서울 서남부와 광명시, 시흥시, 안산시, 안양시 등에서 도심으로의 접근성을 크게 떨어뜨린다는 지적을 받았다. 부동산 시장에서도 그만큼 찬밥 취급을 받았다. 하지만 지하도로가 추진 중인 지금은 다르다. 금천구 부동산 시장의 지난 1년간(2015년 8월~2016년 8월) 집값 상승률은 8.72%로 서울 평균 상승률 7.31% 보다 높다.

서울시는 동부간선도로 지하화 사업에도 전력을 기울이고 있다. 최근 ‘중랑천 중심, 동북아 미래비전’을 발표한 것도 그 일환이다. 동부간선도로가 없어진 중랑천 일대에 여의도 공원의 10배에 이르는 약 221만㎡(약 67만평) 규모의 친환경 수변공원이 조성하는 것이 골자다.

불투명한 지하화 사업의 미래

물론 이런 장밋빛 전망은 이 사업이 순탄하게 굴러갈 때의 얘기다. 정작 사업 주체인 서울시가 소극적이라 사업의 미래가 불투명하다. 그렇지 않아도 강남에는 대규모 개발 사업이 집중돼 있다. 영동대로 지하복합환승센터 및 현대자동차 글로벌비즈니스센터(GBC) 건립과 잠실종합운동장 주경기장 리모델링 등을 포함한 동남권 국제교류복합지구 개발이 진행 중이다. 업계는 서울시가 강남ㆍ강북의 불균형을 고려해 반대 목소리를 내고 있다고 분석했다.

하지만 만약 서초구가 서울시의 반대를 뚫고 이 사업을 추진하면, 경부고속도로 서울 구간이 지나는 반포동 서초동 양재동 등의 부동산시장은 장기간 호황을 맞을 공산이 크다. 지하도로가 서울 부동산 지도까지 바꾸고 있다는 얘기다.
장경철 부동산일번가 이사 2002cta@naver.com | 더스쿠프