가치를같이읽다

벼랑 끝에 내몰렸던 현대라이프생명보험이 현대차그룹의 지원으로 급한 불을 끄는 데 성공했다. 그럼에도 현대라이프생명을 둘러싼 논란은 여전하다. 설계사의 마찰은 끝날 기미가 보이지 않고 개인영업의 대안으로 선택한 법인영업의 성공 가능성도 불투명해서다. 엎친 데 덮친 격으로 회사 책임을 힘 없는 보험설계사에게 떠넘긴 게 아니냐는 지적도 나온다. 더스쿠프가 현대라이프생명보험의 구조조정 논란을 취재했다.

유상증자 투입자금 4200억원, 누적 손실액 2626억원. 현대차그룹 계열사 현대라이프생명보험이 손에 쥔 초라한 성적표다. 현대라이프생명은 2011년 2283억원에 녹십자생명을 인수하면서 생명보험 업계에 뛰어들었다.

시장의 평가는 괜찮았다. 현대차그룹의 브랜드 가치를 생각할 때 생명보험 업계에 지각변동을 일으킬 수 있다는 장밋빛 전망이 제기됐다. 게다가 현대카드의 혁신을 주도한 정태영 현대카드 사장(현 부회장)이 현대라이프생명의 출범을 진두지휘하고 이사회 의장까지 맡으면서 업계를 긴장하게 만들었다. 정 부회장은 출범 당시 “생보업계 톱3 진입” “2년 안에 흑자 달성” 등을 공언하면서 자신감을 내비쳤다.

현실은 기대와 달랐다. 실적은 곤두박질치기만 했다. 현대라이프생명의 당기순이익은 2012년 -313억원의 적자를 기록한 이후 2013년 -316억원, 2014년 -871억원, 2015년 -485억원, 2016년 -198억원 등 손실이 쌓였다. 지난해 3분기 기준 당기순손실액은 443억원으로 크게 늘어났다. 건전성 기준인 지급여력비율(RBC)도 2012년 231% 이후 악화일로를 걸었다.

그러자 현대라이프생명은 천문학적인 자금을 투입했다. 2012년과 2014년 각각 1000억원 규모의 유상증자를 실시했고 2015년에는 대만의 푸본그룹에 지분 48. 62%를 내주며 2130억원 규모의 자금을 끌어들였다. 지난해 12월엔 대주주인 현대차그룹과 푸본생명으로부터 유상증자를 통해 3000억원의 자금을 수혈받기로 했다.

이뿐만이 아니다. 후순위채 발행을 통한 자금조달도 꾸준히 사용했다. 금융투자협회 채권 공시시스템에 따르면 현대라이프생명은 2012년 6월 300억원의 후순위회사채를 발행한 이후 지난해 12월까지 총 13회에 걸쳐 3600억원의 후순위채를 발행해 자금을 수혈했다. 2012년 출범 이후 7000억원에 가까운 자금이 투입됐다는 얘기다. 현대차그룹의 현대라이프생명 지원을 두고 ‘밑빠진 독에 물 붓기’라는 비판이 제기되는 이유도 여기에 있다.

현대라이프생명은 최근 수수료 삭감 철회, 설계사 조직 육성 계획 등 대책을 제시했지만 유효하지 않다는 지적이 많다. 천막농성을 진행하는 설계사를 위한 정책이 아니라는 게 이유다. 이동근 지부장은 “이미 설계사의 90%가 회사를 떠난 상황에서 수수료 삭감 철회가 무슨 의미가 있을지 의문”이라며 “삭감을 결정할 때는 아무런 말이 없다. 삭감 철회를 하면서 남은 설계사에게 동의서까지 요구하고 있다”고 말했다.

그는 “설계사 육성 정책도 회사를 떠난 설계사의 고객을 관리하기 위해 회사가 만든 ‘블루 FP’에 해당할 것”이라며 “회사에 문제를 제기하고 있는 노조에겐 아무런 대응도 하지 않고 있다”고 말했다. 현대라이프생명 관계자는 “해결 방안을 모색 중”이라면서도 “보험설계사 노조와 논의는 진행하지 않고 있다”고 말했다.