가치를같이읽다

우편요금이 1년9개월 만에 인상됐다. 우정사업본부는 우편물량 감소와 운영비 증가에 따른 우편사업 경영수지 적자를 이유로 들었다. 하지만 효율성을 높이 위한 노력보다 손쉬운 요금인상을 선택했다는 비난을 피하긴 어려워 보인다.

온라인 의류쇼핑몰을 운영하는 김민철(32)씨는 우편요금 인상이 달갑지 않다. 수익이 부쩍 줄어든 상황에서 배송비 부담이 늘어나기 때문이다. 김씨가 자주 이용하는 1㎏ 내외의 요금은 2640원에서 2670원으로 증가했다. 해외 배송가격은 더 크게 올랐다. 일본까지 2㎏을 보내는 요금은 7600원에서 8270원으로 670원이 올랐다. 단순계산으로도 8.8%나 인상됐다. 지갑이 얇아진 김씨는 곤혹스럽다. 670원도 작은 쇼핑몰을 운영하는 그에겐 큰돈이다.

우편요금까지 서민경제를 압박하고 있다. 우정사업본부는 최근 국내통상우편요금을 인상했다. 국내통상우편요금(25g기준)은 270원에서 300원으로 30원 올렸다. 국제통상우편요금은 항공서간과 항공엽서도 각각 30원이 인상된 450원, 400원으로 인상했다. 선편엽서의 기본요금도 20원이 인상된 280원이 됐다. 국제우편은 종별ㆍ지역별ㆍ중량별로 다르게 적용됐다.

국내통상우편요금 인상은 2011년 10월 이후 1년9개월만이다. 2011년 250원이던 우편요금을 20원 인상했다. 우정사업본부는 우편시장 변화에 따른 물량감소로 수입증가가 어렵다는 것을 요금 인상의 이유로 밝혔다.

우정사업본부의 우편사업은 2011년 439억원의 적자로 돌아섰다. 지난해 적자는 707억원으로 더 늘어났다. 비용 증가에 따른 사업 경영수지 적자가 심화됐기 때문에 어쩔 수 없이 우편요금을 인상했다는 게 우정사업본부의 입장이다.

하지만 경영수지 적자를 이유로 우편요금을 인상하는 것에 문제가 있다는 지적도 많다. 경영비효율로 인한 적자를 요금인상으로 메우려 한다는 것이다. 경영실패를 소비자에게 돌리려는 것 아니냐는 지적이다.