가치를같이읽다

국내 자동차 시장에서 수입차는 가파른 성장세를 이뤘다. 시장점유율은 2012년 10%대를 돌파한 이후 꾸준히 성장했고, 올해 8월 현재 16.4%를 기록하고 있다. 이 정도의 성장 추세라면 향후 2~3년 내에 20%대 돌파도 기대된다. 하지만 반대 의견도 있다. 2~3년 내에 시장이 반토막날 수도 있다는 주장이다.

폭스바겐의 ‘배출가스 조작’ 사태 때문이다. 이번 사건을 계기로 그동안 꾸준히 제기된 고질병에 대한 성토가 이어지면서 수입차 업계가 총체적 위기에 빠졌다. 폭스바겐 사태의 가장 큰 문제는 ‘클린디젤(청정 경유)’ 신화가 무너진 거다. 그동안 디젤 차량에 부여되던 각종 정책 혜택이 사라질 공산이 크다. 지방자치단체들은 디젤차가 대기환경을 오염시킨다는 이유로 환경개선 부담금을 승용차 기준 1년에 6만〜12만원을 부과해 왔다. 반면에 ‘클린디젤’로 알려진 유로5 이상 차량은 부담금을 면제받았다. 이에 따라 폭스바겐 사태로 클린디젤차가 친환경 차량에서 제외되면 이 혜택이 사라지게 된다.

운행 상 규제를 받을 수도 있다. 이미 영국은 노후 디젤 차량이 런던 시내에 진입하지 못하도록 공해차량 제한구역(LEZ)을 설정했다. 우리나라 정부 역시 이 제도를 마련하고 있다. 더 큰 문제는 따로 있다. 폭스바겐 사태로 베일에 싸여 있던 수입차 문제가 수면 위로 떠올랐다. 수입차의 부품비와 인건비 문제가 대표 사례다.