타이어는 운전자의 안전과 직결되는 부품이다. 이런 중요성 때문인지 내연기관차에서 전기차로 전환 중인 과도기적 자동차 시장에서 타이어는 ‘성장산업’으로 꼽힌다. 하지만 타이어 제조사들이 전도유망한 미래로 향하기 위해선 장거리 레이스를 펼쳐야 한다. 문제는 긴 여정 속에서 어떤 변수가 생길지 모른다는 점이다. 국내 타이어 시장의 1위 사업자 한국타이어에도 예외란 없다.좋은 성적을 내고도 웃지 못하는 기업이 있다. 국내 1위 타이어 제조사 한국타이어앤테크놀로지(이하 한국타이어)다. 2022년 3분기 기준 한국타이어의 매출액은 2조29 9
OECD 냉정한 분석한국 성장률 2.0%2.0%, 2.3%. 경제협력개발기구(OECD)가 전망한 올해와 내년 우리나라의 경제성장률 전망치다. 올해와 내년 세계경제 성장률 전망치(2.9%)와도 차이가 컸다. 한국은행의 잠재성장률 추정치(2.5~2.6%)에도 못 미쳤다. 기획재정부에 따르면 OECD는 21일 경제전망을 통해 한국의 올해 성장률 전망치를 지난 9월 2.1%에서 두달 만에 0.1%포인트 하향조정했다. 내년도 성장률은 2.3%로 이전 전망을 유지했다. 다만, OECD가 올해와 내년 실업률을 각각 3.7%와 3.5%로 낮춰 잡
“금호타이어 인수에 참여할 수는 있다. 하지만 공정거래법상 승인을 받기 쉽지 않을 것이다. 인수전 참여 자체의 의미가 떨어진다.” 조현범(44) 한국타이어 사장이 18일 대전 유성구 한국타이어 테크노돔 준공식에서 열린 기자간담회에서 이같이 밝혔다. 한국타이어의 업계 맞수인 금호타이어는 지난 9월 시장에 나왔다. 금호타이어 채권단과 매각 주관사는 매각공고를
“Come back!! Old boy.” 올드보이의 화려한 복귀가 이어지고 있다. 풍부한 경험과 노하우가 이들의 컴백 무기다. 하지만 지금은 사상 유례 없는 불황기. 이들이 예년만큼 능력을 뽐낼 수 있을지는 미지수다. 컴백을 선언한 올드보이. 돌아온 장고처럼 힘을 낼까, 아니면 퇴물취급을 받으며 쓸쓸하게 시장에서 떠날까. 185㎝ 95㎏. ‘코끼리’ 감독
한국타이어가 지주사 전환을 통해 경영권 승계 작업에 나섰다. 이를 위해 조양래 회장은 24년 만에 경영 일선에 복귀하며 오너 경영체제를 강화했다.한국타이어는 9월 1일 존속 법인인 한국타이어 월드와이드(지주회사)와 신설 법인인 한국타이어(사업 자회사)로 기업 분할할 예정이다. 이에 맞춰 조 회장과 그의 장남 조현식 사장은 지주회사인 한국타이어 월드와이드 각
한국타이어 조양래 회장이 경영일선에 복귀했다. 한국타이어는 9월 1일 기업분할을 앞두고 존속법인과 신설법인 대표이사를 새로 선임했다고 27일 밝혔다. 존속법인인 한국타이어 월드와이드 대표이사에는 조양래 회장(75)과 조 회장의 장남인 조현식 사장(42)을 선임했다. 1937년생인 조 회장은 경기고와 미국 앨라배마대를 졸업한 후 한국타이어 제조 상무이사, 전