2년간 사람들을 움츠러들게 했던 사회적 거리두기가 전면 해제됐다. 하늘길을 꽁꽁 막았던 특별여행주의보도 풀렸다. 억눌렸던 사람들은 국내든 해외든 여행을 떠날 기대에 부풀어 있다. 이를 반영이라도 하듯 여행업 주가가 꿈틀거린다. 이 때문인지 미국 델타항공의 올 1분기 실적 회복세가 국내 여행업계로 이어질 것이란 전망도 나온다. 미국의 글로벌 항공사인 델타항공이 지난 13일(현지시간) 1분기 실적을 발표했다. 이 회사는 93억5000만 달러(약 11조6000억원)의 매출을 기록하며 2019년 매출의 89% 수준까지 회복했다. 오미크론
지난 2월 공정거래위원회가 대한항공과 아시아나의 기업결합을 조건부 승인했습니다. 그동안 통합항공사의 독과점 여부를 두고 논란이 숱했던 만큼, 공정위의 조치를 바라보는 시각도 엇갈리고 있는데요. 그래서 더스쿠프(The SCOOP)는 통합항공사를 둘러싼 논쟁적 사실들의 진위를 확인해보기로 했습니다. 팩트체크 ‘통합항공사’ 편은 총 2편의 시리즈로 이뤄집니다. 오늘은 그 첫번째 편입니다.지난 2월 22일 공정거래위원회가 대한항공과 아시아나항공의 기업결합을 조건부 승인하겠다고 발표했습니다. 공정위는 두 회사의 인수 · 합병(M&A)을 허락
세계 해운사들 사이에서 “유류할증료를 도입해야 한다”는 움직임이 일고 있다. 현대상선도 이에 발맞춰 올해부터 유류할증료를 부과하고 있다. 일부에서는 그동안 현대상선의 실적을 갉아먹던 저가운임 문제가 해소될 거라는 전망을 내놓는다. 과연 그럴까. 더스쿠프(The SCOOP)가 현대상선의 유류할증료 이슈를 살펴봤다. 지난해 10월 22일 현대상선은 화주들을 초청한 자리에서 “2019년부터 유류할증료를 도입하겠다”는 뜻을 밝혔다. 그동안 운임이 유가상승분을 반영하지 못한 탓에 손실이 컸다는 이유에서였다. 유가가 변동하면 그에 맞춰 운임도
10년 내다본 선택 적중할까 빗나갈까GM(제네럴모터스)이 한국에 최소 10년간 더 머물게 됐다. 백운규 산업통상자원부 장관과 배리 엥글 GM사장이 지난 10일 산자부-GM 협력 양해각서(MOU)를 체결하면서다. MOU에 따라 GM은 총 64억 달러(약 6조8480억원)를 투입하고, 산업은행은 7억5000만 달러를 지원한다.GM의 먹튀 방지를 위한 안전장치도 마련했다. GM은 2023년까지 한국GM 지분을 매각할 수 없고, 2028년까지는 지분율 35% 이상의 1대 주주를 유지해야 한다. 지난해 소멸됐던 산업은행의 비토권도 회복했다.
석유가 곧 부富인 시대는 지났다. 올해 들어 유가 하락세가 가팔라지면서 ‘검은 황금’으로 칭송받던 원유가 ‘검은 눈물’이 됐기 때문이다. 문제는 이런 저유가 국면이 생각보다 장기화될 가능성이 높다는 점이다. 저유가가 아무리 민생에 도움을 준다지만, 이 역시 지나치면 ‘독毒’이 될 수 있다. “기름이 물보다 싸다.” 신新저유가시대가 도래했다. 한국석유공사에
지난해 국내 물류기업들은 1000원 벌어 60원 남긴 장사를 한 것으로 조사됐다. 대한상공회의소(대한상의)가 국내 물류기업 217개사를 대상으로 ‘2012년 물류기업 경영성과’를 조사한 결과, 지난해 물류기업의 평균 매출액수익률(세전순이익/매출액)이 6.0%로 집계됐다고 17일 밝혔다. 응답 기업들이 신규투자·신규채용 등 정상적 경영활동을 영위하기 위해 필
아시아 최대 저비용 항공사(LCC)인 에어아시아가 한국과 일본 노선을 신규 취항한다. 에어아시아는 10일 서울 프레스센터에서 기자간담회를 열고, 일본 ANA와 합작사인 에어아시아 재팬은 오는 28일부터 첫 국제선인 인천~나리타 노선을 매일 1회 운항한다고 밝혔다.토니 페르난데스 에어아시아 회장은 “인천~나리타 첫 취항 기념 특가항공권을 오늘부터 17일까지
제주항공은 기존항공사가 독점하고 있는 대표적 노선인 괌과 사이판에 취항한다. 제주항공은 내달 27일부터 첫 번째 대양주 노선이자 14번째 국제선 정기노선인 인천~괌 노선에 매일(주7회) 취향을 시작한다고 13일 밝혔다. 현재 괌은 대한항공과 대한항공 자회사 진에어, 사이판은 아시아나항공이 독점취항하고 있다.제주항공의 인천~괌 노선 신규취항은 기존항공사의 독
제주항공이 13일 국제선 누적탑승객 200만명을 돌파했다. 2011년 7월 국제선 탑승객 100만명을 돌파한지 약 1년 만이다.제주항공은 2006년 6월 국내선 첫 취항 이후 2008년 7월 제주~일본 히로시마 노선의 부정기편을 시작으로 국제선을 운영했다. 2009년 3월 일본에 본격적인 정기노선을 개설했고, 현재 오사카, 나고야, 후쿠오카 등 일본 3개
올 상반기 항공 교통량이 역대 최고를 기록했다. 국토해양부는 2012년 상반기 항공 교통량이 저비용 항공사의 동남아ㆍ중국ㆍ일본 등을 연결하는 단거리 노선 확대로 전년 동기 대비 8.6% 증가한 약 27만1000대로 역대 최고를 기록했다고 밝혔다. 국내ㆍ외의 경기 침체에도 불구하고 교통량이 증가한 주요 이유는 주5일 수업 전면 시행으로 연휴를 이용해 가까운
대한민국 ‘하늘길’이 복잡해지고 있다. 중국과 일본 저비용 항공사(LCC)가 한국 하늘에 새로운 길을 그리고 있기 때문이다. 기반을 닦은 국내 LCC는 자리를 뺏길까 노심초사다. 시장 확대의 기회로 보는 시선도 있다. 한중일 삼국의 LCC 경쟁을 조명했다. #중국 최초 저비용 항공사(LCC) 춘추항공은 올 8월 한국 노선에 취항한다. 중국 3대 항공사 중
제주항공은 일본노선에 한해 왕복항공권을 구입하면 동반 1인이 무료로 이용할 수 있는 ‘1+1 항공권’을 판매한다. 7월 9일부터 31일까지 출발하는 인천•김포~나고야, 인천~후쿠오카, 제주~오사카 노선에서 1명이 왕복항공권을 구입하면 동반 1인은 무료로 이용할 수 있다. 노선별 왕복항공권 운임(이하 유류할증료 및 공항이용료 제외)은 △인천~후쿠오카
대한항공이 오는 7월 18일부터 국내선 전 노선의 일반석 운임을 평균 9.9% 인상한다. 2004년 7월 이후 8년만이다.대한항공은 26일 “지난 7년간 소비자 물가는 28% 올랐으며, 대한항공의 국내선 적자는 매년 수백억원에 달한다”며 “이 같은 점을 고려하면 대폭적인 운임 인상이 필요하지만, 국민 생활과 물가에 미치는 영향, 정부 정책에 적극 부응해 운