전자기기의 유행은 변한다. 하지만 변하지 않는 것이 있다. 전자기기를 구동하기 위해선 ‘칩’이 필요하다는 거다. 이런 변화에 잘 적응한 반도체 제조업체가 있다. 텔레칩스다. MP3 시장을 잡았던 텔레칩스는 이제 전장화한 자동차 시장을 겨냥하고 있다.전자기기에는 유행이 있다. 우리나라에서는 2000년대 초반 MP3가 인기 제품이었다. 그 이후 인기는 PMP(휴대용 동영상 플레이어)와 전자사전이 이어받았다. 이제 또 유행은 스마트폰으로 넘어갔다.그때마다 시장의 변화에 맞춰 움직인 기업이 있다. 반도체 제조업체 텔레칩스다. 1999년 설
자동차 전장화와 전기차 시장의 성장은 반도체 관련 기업에 큰 기회다. 자동차에 들어가는 반도체 수가 늘어날 가능성이 높아서다. 반도체에 필수적으로 들어가는 기판을 만드는 해성디에스는 이런 변화의 직접적인 수혜가 예상되는 기업이다. 게다가 자동차 반도체용 리드프레임 생산에 필요한 특허 기술까지 보유하고 있다.반도체 기판 생산업체 해성디에스는 2014년 3월 삼성테크윈의 반도체부품 사업 부문에서 분리·독립했다. 주력 분야는 반도체용 리드프레임(Lead Frame·반도체 칩과 외부회로를 연결하고 반도체 패키지를 회로기판에 고정하는 버팀대
임베디드 소프트웨어가 4차산업혁명의 핵심 도구로 주목받고 있다. 전자기기에 내장돼 제품의 경쟁력을 좌우하기 때문이다. 시장이 임베디드 소프트웨어 전문기업 한컴MDS를 주목하는 이유다. 이 회사는 과열 조짐을 보이고 있는 코스닥 시장에서 안정적인 실적과 성장 가능성이라는 두마리 토끼를 모두 잡고 있다. 코스닥 시장에 ‘옥석 가리기’가 필요한 시점이다. 정부가
전세계 NRW연방주 경제개발공사 대표부 중 최연소 대표(취임 당시). 한국대표부 중 최초의 여성 대표. 오로지 실적만으로 한국대표부를 톱10 안으로 끌어올린 주인공. 더스쿠프(The SCOOP)가 김소연(48) 독일 NRW연방주 경제개발공사 한국대표부 대표를 만난 이유다. 9월 20일 그를 만나 한국 기업이 독일에 진출할 수 있는 방법을 물었다. 우리에게
반도체가 점점 작아지고 있다. 같은 크기의 스마트폰이나 사물인터넷(IoT) 제품 등에 더 많은 반도체를 탑재해야 하기 때문이다. 당연히 반도체를 ‘작지만 강하게 만드는’ 기술력이 주목을 받고 있다. 독보적인 웨이퍼레벨패키징(WLP) 기술력을 보유한 시스템 반도체 후공정 업체 ‘네패스’가 스포트라이트를 받는 이유다.‘손 안의 PC’ 스마트폰이 갈수록 진화하고
4차 산업혁명이 본격화하면서 반도체ㆍ가전ㆍ스마트기기 등 첨단산업에 스포트라이트가 쏟아지고 있다. 덩달아 첨단기기를 제어하는 컴퓨팅 시스템인 ‘임베디드 시스템’도 연일 상한가다. 이 시스템이 없으면 첨단기기는 빈껍데기에 불과하기 때문이다. MDS테크놀로지를 주목해야 하는 이유다. 4차 산업이 차세대 먹거리 산업으로 주목받고 있다. 그중 여러 사물이 네트워크로
지난 12일 코스피지수가 2087포인트를 찍었다. 지난해 최고값인 2072(9월 29일 장중) 포인트를 1월이 채 가기도 전에 넘어섰다. 대내외 불안정한 경기상황에 위축됐던 투자심리가 회복되고 있는 셈이다. 이럴 때일수록 투자전략이 중요하다. 추가 상승에 대비하지 않으면 이익을 낼 기회를 놓칠 수 있다.주식시장은 연초 전략이 중요하다. 연초 전략을 어떻게
자동차가 똑똑해지고 있다. 외부와 정보를 주고받으면서 실시간 도로교통상황과 최신 뉴스를 알려주는 건 기본. 최근엔 스스로 운전하는 자동차도 도로를 질주한다. 4차 산업혁명 시대를 맞아 완성차 업체가 각광을 받는 이유인데, 이는 ‘파생효과’도 불러일으키고 있다. 자동차 전장업체, 자동차 부품업체에도 스포트라이트가 쏟아지고 있어서다.성장이 정체됐던 반도체ㆍ디스
IT산업의 신성장동력으로 자동차가 떠오르고 있다. 삼성전자가 미국의 전장부품 회사 하만을 인수한 건 단적인 예다. 주목할 건 이런 추세에 직접적인 수혜를 받는 기업이 있다는 점이다. 전자부품에 필수로 들어가는 인덕터ㆍ저항기를 만드는 회사다. 대표적으로 아비코전자다.최근 주식시장은 약세장이 지속되고 있다. 매수 수급의 부재, 대내외 불확실한 정치적 상황 탓이
한국 수출의 대표적인 효자 품목인 반도체가 중국의 위협을 받고 있다. 중국이 원유보다 많이 수입하면서 반도체의 국산화에 나섰기 때문이다. 한편에선 성공 가능성이 낮다고 얘기한다. 하지만 한국의 반도체 산업도 일본을 제치고 선두의 자리에 올라섰다는 걸 잊어서는 안 된다. 게다가 중국은 이미 막대한 시장과 자본이라는 강력한 무기를 손에 쥐고 있다. 경제학적 관
스마트폰이 자동차 품 안에…2014년 5월 구글은 무인자동차 ‘구글카’를 공개했다. 그런데 이 차에는 자동차라면 당연히 있어야 할 운전대가 없다. 심지어 가속페달과 브레이크도 없다. 출발과 정지 버튼이 있을 뿐이다. 목적지를 입력하고 출발 버튼만 누르면 알아서 목적지까지 찾아가는 차량이기 때문이다. 테슬라는 제로백(정지 상태서 시속 100㎞에
완성차업체와 부품업체간 힘의 균형에 변화가 생기고 있다. 완성차업체가 부품업체의 협조 없이는 품질 확보와 경쟁력을 유지하기가 어려워지고 있어서다. 특히 탄탄한 기술력을 지닌 부품업체에 완성차업체가 의존하는 형태까지 나타나고 있다. 기술력으로 무장한 을乙이 갑 甲을 쥐락펴락한다는 얘기다.자동차 부품업체의 힘이 커지고 있다? 이를 보여주는 상징적인 사건이 있었
글로벌 자동차 시장이 격변하고 있다. 세계적인 자동차 메이커들은 각자의 경쟁력을 앞세워 시장공략에 나서고 있다. 이런 상황에서 한국 자동차산업은 내수위축•노사불안•환율하락 등으로 고전을 면치 못하고 있다. 한국 자동차산업의 문제점과 나아갈 방향에 대해 알아봤다. 한국 자동차산업이 지속발전하기 위해 해결해야 할 과제는 무엇일까. 국내에서 내